852
У липні та серпні Південна Корея експортувала до Росії понад 176 тисяч тонн нафтопродуктів, переважно дизельного пального. За даними українського уповноваженого з питань санкцій Владислава Власюка, ці поставки допомогли Росії частково пом’якшити паливний дефіцит, який виник після серії українських ударів по нафтопереробних заводах.
За оцінкою української сторони, лише у серпні південнокорейські поставки могли становити близько 31% усього російського паливного імпорту. Такий показник є нетиповим для держави, яка сама залишається одним із найбільших виробників і експортерів нафти та нафтопродуктів у світі.
Причина полягає не у нестачі сирої нафти, а у проблемах із переробкою. Українські дронові атаки змусили кілька великих НПЗ тимчасово зупинити окремі установки або скоротити виробництво. Наприкінці серпня, за даними Reuters, випуск бензину в Росії впав приблизно до 70% внутрішнього попиту.
У відповідь російська влада була змушена запроваджувати обмеження на експорт пального та в окремих регіонах вводити додаткові заходи для стабілізації роздрібного ринку. Імпорт став одним із способів швидко компенсувати дефіцит, особливо для дизельного пального.
Окрему увагу привернуло те, що частину вантажів перевозили судна, які перебувають під британськими або європейськими санкціями. Саме це викликало критику з боку українських представників, які вважають, що такі перевезення послаблюють ефективність санкційного режиму.
Південна Корея у відповідь наголошує, що підтримує Україну й застосовує жорсткий експортний контроль щодо Росії. Сеул заявляє, що список товарів, які підлягають обмеженням, охоплює широкий спектр продукції, що потенційно може використовуватися у військових цілях.
Втім, паливо не завжди потрапляє під ті самі правила, що високотехнологічні товари або компоненти подвійного призначення. Саме тому приватні компанії можуть продовжувати торгівлю в межах чинного законодавства, навіть якщо політично такі поставки викликають суперечки.
Для Росії ситуація показує вразливість паливної інфраструктури. Навіть за наявності великих запасів сирої нафти пошкодження НПЗ може створити дефіцит готового бензину або дизелю, який доводиться компенсувати імпортом чи скороченням експорту.
