748
Українським водіям радять мати невеликий особистий запас бензину або дизельного пального на випадок локальних перебоїв із постачанням. Ідея знову стала актуальною на тлі атак на паливну інфраструктуру: нафтобази й окремі АЗС залишаються цілями, а відновлення пошкоджених логістичних ланцюгів може потребувати часу навіть тоді, коли загального дефіциту в країні немає.
Експерт паливного ринку та директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн наголошує, що українська система постачання за роки війни стала значно диверсифікованішою. Пальне завозять автомобільним і залізничним транспортом, а частина постачання йде трубопроводами. Проте жодна система не є повністю невразливою до масованих атак.
Йдеться не про дефіцит, а про страховку на кілька тижнів
За оцінкою експерта, у разі серйозного пошкодження окремих об’єктів для повного відновлення логістики може знадобитися два-три тижні. Саме на такий період він радить мати власний резерв, щоб не залежати від ажіотажу на заправках у перші дні після проблем.
Куюн називає орієнтир у 50–70 літрів. За його словами, середній водій витрачає приблизно 100 літрів пального на місяць, тому такий запас здатний закрити значну частину потреби на кілька тижнів. При цьому йдеться не про заклик скуповувати пальне сотнями літрів, а про страховий резерв.
Логіка також полягає в тому, щоб не створювати паніку. Коли після новин про удари всі водії одночасно їдуть на АЗС, навіть при достатніх загальних запасах виникають черги й локальний дефіцит. Наявність невеликої каністри вдома дозволяє пережити перший ажіотаж і заправитися пізніше.
Водночас зберігати пальне потрібно правильно. Каністра має бути сертифікованою, герметичною та призначеною саме для бензину або дизеля. Її не можна залишати біля джерел тепла, у житловому приміщенні або там, де до неї можуть дістатися діти.
Експерт окремо наголошує, що пальне не «зникає» як гроші: якщо перебоїв не буде, запас можна поступово використати в автомобілі. Тому рекомендація виглядає радше як елемент побутової готовності, а не прогноз неминучої паливної кризи.
