4615
Honda Civic Hatchback Hybrid і Toyota Prius сьогодні опинилися в одному ціновому та практичному полі, але пропонують дуже різний характер. Prius залишається еталоном економічності й доступний навіть із повним приводом, тоді як Civic бере просторішим салоном, більшим багажником і спокійнішою поведінкою силової установки. Для покупця, який обирає не просто «гібрид», а машину на кожен день, різниця між ними помітно більша, ніж здається з паспортних характеристик.
За потужністю Honda має невелику перевагу. Гібридна система Civic Hatchback Hybrid розвиває 200 к. с., тоді як Prius видає 194 к. с. у передньопривідній версії та 196 к. с. із повним приводом. На папері різниця майже символічна, але характер силових установок відчувається по-різному.
У Civic основну роботу часто виконує електромотор, а бензиновий двигун переважно працює як генератор. Саме тому машина відчувається плавнішою і тихішою під час звичайного міського розгону. Prius використовує іншу логіку, і при активному прискоренні його e-CVT може довше тримати бензиновий мотор на високих обертах.
Зате Toyota переконливо виграє у витраті. Найекономніший Prius LE FWD за оцінкою EPA може показувати до 59 миль на галон у місті та близько 55 mpg у змішаному циклі. Civic Hatchback Hybrid має приблизно 48 mpg комбіновано. Для водія з великим річним пробігом ця різниця поступово перетворюється на відчутні гроші.
Civic виграє простором і щоденною практичністю
Honda коротша за Prius, але краще використовує внутрішній простір. У Civic більше місця для плечей, приблизно на 2,6 дюйма більше простору для ніг задніх пасажирів і більший багажник — близько 24,5 кубічного фута проти 20,3–23,8 у Toyota залежно від комплектації.
Загальний пасажирський об’єм Civic також більший — приблизно 99 кубічних футів проти 91,2 у Prius. Toyota відповідає трохи кращим запасом місця над головою та дуже аеродинамічним силуетом, але сильно нахилене лобове скло й низький дах можуть ускладнювати посадку високим людям.
За оснащенням моделі дуже близькі. В обох є адаптивний круїз-контроль, утримання у смузі, моніторинг сліпих зон, автоматичне гальмування, безключовий доступ і сучасна мультимедіа. Prius додатково може отримати 360-градусний огляд і автоматичне гальмування під час паркування.
Ціна теж не дає очевидного переможця
На американському ринку Civic Hatchback Hybrid стартує приблизно з 31 890 доларів у комплектації Sport. Prius LE FWD коштує від 30 050 доларів, тобто початкова Toyota приблизно на 1840 доларів дешевша.
Але у верхній частині лінійки ситуація змінюється. Civic Sport Touring коштує близько 34 890 доларів, тоді як Prius Limited AWD піднімається приблизно до 38 465 доларів. Тобто покупець, якому потрібні багате оснащення і повний привод, може заплатити за Toyota суттєво більше.
У підсумку Prius більше підходить тому, хто ставить на перше місце мінімальну витрату пального, футуристичний дизайн і можливість повного приводу. Civic Hybrid сильніший у просторі, посадці, багажнику та відчуттях від силової установки. Для сімейного використання ця практичність може переважити кілька миль на галон різниці.
Саме тому вибір тут не зводиться до цифри витрати. Prius економить більше пального, а Civic частіше виявляється зручнішим автомобілем у щоденних дрібницях — і саме ці дрібниці власник відчуває щодня.
