4451
Alpine вперше показала дизайн наступного покоління A110, яке стане повністю електричним. Поки компанія не демонструє готовий серійний автомобіль, але опублікувала тизери повнорозмірної скульптури у масштабі 1:1. Саме її покажуть на Паризькому автосалоні, а серійний спорткар має вийти на ринок у 2027 році. Для Alpine це принциповий момент: легендарний легкий A110 змінює саму основу своєї філософії, переходячи від бензинового двигуна до батарейної тяги.
Скульптура показує основні пропорції майбутнього кузова. Видно дуже низьку передню частину, плавний дах, виражені плечі задніх крил і великі повітрозабірники у нижній частині бампера. Дизайн залишається впізнавано «Alpine», але виглядає значно агресивніше за нинішню модель.
Найважливіше — новий A110 не буде електричною переробкою старого шасі. В основу ляже спеціально створена Alpine Performance Platform. Саме вона повинна дозволити інженерам контролювати масу, розподіл ваги, розташування батареї та жорсткість кузова з урахуванням вимог спортивного автомобіля.
Компанія вже підтвердила 800-вольтову архітектуру. Це дає потенціал для високої зарядної потужності та ефективнішої роботи силової електроніки. Для спорткара швидка зарядка важлива не лише у далеких поїздках: якщо машина використовуватиметься на треку, можливість швидко поповнити батарею між сесіями стає окремою перевагою.
Два електромотори розмістять на задній осі
Alpine заявила, що електрична версія матиме два мотори на задній осі. Така схема дозволяє окремо керувати тягою лівого та правого колеса й реалізувати активне векторування крутного моменту. Для спортивної машини це може стати аналогом дуже швидкого електронного диференціала.
Повнопривідна модифікація поки офіційно не заявлена. Це важлива деталь: Alpine, схоже, не хоче автоматично додавати передній мотор лише заради кращого розгону. Збереження задньопривідного характеру відповідає філософії A110, де керованість і легкість завжди були важливішими за абсолютні цифри потужності.
Батарея буде розділена на два блоки. Така компоновка може допомогти розмістити елементи навколо салону та знизити центр мас без необхідності робити кузов надто високим. У звичайних EV батарея часто лежить суцільним «скейтбордом» під підлогою, що піднімає сидіння і змінює пропорції спортивної машини.
Алюміній має компенсувати масу батареї
Кузов і шасі нового A110 виконані з алюмінію. Для Alpine це критично, адже нинішній A110 цінується саме за невелику масу. Електрична батарея неминуче додає сотні кілограмів, тому інженери повинні економити вагу на кожній іншій частині конструкції.
Поки компанія не називає потужність, ємність акумулятора та запас ходу. Це дозволяє припустити, що технічне доведення ще триває й фінальні параметри можуть змінитися до запуску.
Головне питання для Alpine — чи вдасться зберегти відчуття легкості. Електромобіль легко зробити дуже швидким на прямій завдяки миттєвому моменту, але набагато складніше створити машину, яка здається компактною, живою та легкою у поворотах.
Саме тому наступний A110 стане важливим тестом не лише для бренду, а й для всього сегмента електричних спорткарів. Якщо Alpine зможе перенести свою традиційну формулу у нову архітектуру без втрати характеру, це буде значно важливіше за саму цифру розгону до 100 км/год.
