4376
Власник електромобіля майже одразу стикається з трьома різними поняттями — Level 1, Level 2 і Level 3. Вони описують не «якість» зарядки, а її потужність, тип струму та типове місце використання. Правильний вибір залежить від щоденного пробігу, можливостей домашньої електромережі, ємності батареї та того, чи потрібна машина щоранку з великим запасом ходу. Для одних водіїв звичайної побутової розетки достатньо роками, іншим без настінної станції Level 2 користуватися електромобілем буде незручно.
Level 1 у північноамериканській класифікації працює від стандартної розетки на 120 В і видає приблизно 1,4 кВт. Це дуже повільний спосіб: велика батарея може заряджатися понад 40 годин. За оцінками EPA, за одну годину машина отримує приблизно п’ять миль, тобто близько 8 км запасу ходу. За вісім годин нічної стоянки це орієнтовно 64 км.
Для людини, яка щодня проїжджає 20–40 км і залишає машину біля розетки на всю ніч, такого темпу може бути достатньо. Батарея не обов’язково має заряджатися від нуля до ста відсотків щодня: більшість власників просто повертає витрачену за день енергію. Тому навіть дуже повільна зарядка здатна працювати як постійне «підживлення».
Проблема виникає, якщо щоденний пробіг високий або температура низька. Узимку частина потужності може йти на підігрів батареї, і Level 1 іноді майже не встигає одночасно обігрівати акумулятор та збільшувати заряд. Для великого SUV або пікапа з батареєю понад 100 кВт·год такий спосіб стає надто повільним.
Level 2 — найзручніший домашній стандарт
Level 2 у США працює від 240 В і може забезпечувати значно більшу потужність. Типова домашня станція на 40 А у контурі 50 А видає до 9,6 кВт. Потужніші моделі можуть сягати 11–19,2 кВт, хоча реальний максимум залежить не тільки від станції, а й від бортового зарядного пристрою автомобіля.
При 9–11 кВт більшість електромобілів здатна повністю відновити заряд за ніч навіть після великого денного пробігу. Саме це робить Level 2 оптимальним домашнім рішенням: водій приїжджає ввечері, підключає машину і вранці отримує необхідний рівень заряду без поїздок на публічну станцію.
Для України сама термінологія Level 1/2 не завжди ідеально відповідає побутовій мережі, оскільки у нас стандартна розетка працює від 230 В. Проте практичний поділ той самий: повільна зарядка від звичайної розетки і окрема потужніша AC-станція, яка використовує виділену лінію.
Level 3 потрібен у дорозі, а не як домашня заміна
Так званий Level 3 — це швидка зарядка постійним струмом. Перетворення AC у DC відбувається у самій станції, тому енергія надходить безпосередньо у батарею. Потужність сучасних публічних комплексів може становити від 50 до 350–500 кВт, але автомобіль візьме лише стільки, скільки дозволяє його архітектура та поточний стан батареї.
Навіть на потужній станції максимальна швидкість не тримається постійно. Пікові цифри зазвичай доступні при низькому рівні заряду й прогрітій батареї, а ближче до 80–100% електроніка знижує струм для захисту осередків. Саме тому у далекій поїздці часто вигідніше зарядитися, наприклад, із 10 до 70–80%, а потім продовжити маршрут.
Вибір у підсумку простий: звичайна розетка підходить малим щоденним пробігам і тривалим стоянкам, домашня AC-станція — оптимальна для регулярної експлуатації, а DC-швидка зарядка потрібна переважно у подорожах та тоді, коли час важливіший за тариф. Саме поєднання домашнього повільного заряджання з швидкими станціями на трасі робить сучасний електромобіль найбільш зручним.
