4315
На вулицях Києва помітили рідкісний Bentley Bentayga у розкішній подовженій версії, вартість якої на українському ринку перевищує 15 млн грн. Йдеться про виконання сімейства Bentayga EWB — Extended Wheelbase, де колісну базу збільшено приблизно на 180 мм порівняно зі стандартним кросовером. Додатковий простір практично повністю віддали пасажирам другого ряду, тому за концепцією така машина ближча до представницького лімузина, ніж до звичайного SUV.
У нинішній українській лінійці Bentley Bentayga EWB Azure коштує від приблизно 16,46 млн грн, хоча конкретна ціна залежить від року, комплектації та великого списку індивідуальних опцій. Навіть стандартний Bentayga Azure стартує приблизно з 15,5 млн грн. Саме тому автомобіль такого рівня залишається дуже рідкісним навіть у Києві, де преміальні моделі зустрічаються значно частіше, ніж в інших містах країни.
Довжина Bentayga EWB сягає приблизно 5305 мм, а колісна база — 3175 мм. Це більше, ніж у багатьох великих седанів бізнес-класу. Головна перевага такої архітектури — величезний простір для ніг задніх пасажирів. У найбагатших виконаннях Bentley встановлює окремі крісла Airline Seat із електрорегулюванням, вентиляцією, масажем і автоматичною зміною положення залежно від навантаження на тіло.
При цьому автомобіль зберігає техніку звичайного потужного Bentayga. 4,0-літровий V8 twin-turbo розвиває близько 550 к. с. і 770 Нм, працює з восьмиступеневою автоматичною коробкою та повним приводом. Попри масу понад 2,5 тонни, EWB здатний розганятися до 100 км/год приблизно за 4,6 секунди й набирати до 290 км/год.
Подовжений кузов не перетворив Bentayga на незграбний автомобіль
Збільшення колісної бази майже завжди погіршує маневреність, особливо у місті. Bentley компенсує це системою підрулювання задніх коліс. На низькій швидкості задні колеса повертаються у протилежний бік від передніх, зменшуючи фактичний радіус розвороту. У результаті довша версія може маневрувати не гірше, а інколи навіть зручніше за стандартну.
На високій швидкості задні колеса повертаються у тому самому напрямку, що й передні, підвищуючи стабільність при зміні смуги. Для великого важкого автомобіля така система має значно більше практичного сенсу, ніж просто ефектна технічна опція.
Підвіска налаштована насамперед на комфорт. Активні стабілізатори, пневматика та електронно керовані амортизатори дозволяють одночасно тримати кузов під контролем у поворотах і згладжувати нерівності. Саме тому Bentayga EWB продається не як «довгий Bentayga», а як окрема розкішна концепція для пасажира другого ряду.
У Києві такі машини залишаються рідкісними через ціну й формат
Навіть серед власників преміальних SUV подовжена версія має дуже вузьку аудиторію. Більшість покупців кросоверів хоче сама сидіти за кермом, тоді як EWB має найбільший сенс із персональним водієм. Саме тому стандартний Bentayga зустрічається частіше, а довга версія сприймається майже як екзотика.
Цікаво, що за ті самі гроші можна придбати декілька добре оснащених преміальних SUV інших брендів або квартиру в частині київських новобудов. Проте у сегменті ультралюксу така арифметика майже не працює: покупець платить не лише за технічні характеристики, а й за ручне оздоблення, матеріали, персоналізацію та рідкість.
Саме тому поява Bentayga EWB на українських дорогах привертає увагу навіть у місті, де Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce та інші дорогі машини давно не є сенсацією. Подовжений Bentley залишається одним із найдорожчих і найрозкішніших серійних кросоверів, доступних офіційно в Україні.
