2773
Ferrari подала до Відомства США з патентів і товарних знаків заявку на незвичайну схему салону з двома окремими кокпітами та повноцінними кермовими механізмами для кожного місця. Ідея передбачає, що можливість керувати автомобілем теоретично отримує не лише людина на традиційному водійському місці: залежно від ситуації функції водія можна перенести на інший бік салону.
Кермо, яке в конкретний момент не використовується, має складатися приблизно на 90 градусів і прибиратися разом із частиною механізму. Це звільняє простір перед пасажиром і дозволяє не тримати перед ним постійно встановлений кермовий вузол. Саме кермо на патентних кресленнях виконане у стилі болідів Формули-1 та має висувні пелюстки.
Така конструкція також вказує на можливість використання електронної системи керування без традиційного жорсткого механічного зв’язку керма з передніми колесами. У матеріалі припускають, що подібна схема добре узгоджується з електромобілем, хоча Ferrari не оголошувала конкретної серійної моделі для цієї технології.
Один із найбільш зрозумілих сценаріїв застосування — поїздки між країнами з правостороннім і лівостороннім рухом. Наприклад, після переїзду з континентальної Європи до Великої Британії власник міг би використовувати інший бік салону як водійський, не змінюючи сам автомобіль.
У патенті та його описах розглядаються й спортивні сценарії. На трасах із переважанням поворотів одного напрямку розташування пілота ближче до внутрішньої частини повороту теоретично може бути корисним. Крім того, два повноцінні місця керування дозволили б двом людям мінятися ролями без традиційної пересадки між лівим і правим місцями.
Ferrari вже експериментувала з подібною ідеєю на рівні патентів. Раніше компанія подавала заявки на системи, де кермо та педальний вузол можна переміщати всередині одного кокпіту. Нинішній варіант іде далі, оскільки замість рухомого єдиного комплекту передбачає два незалежні посадкові місця.
Сам формат двомісного кокпіта без звичної симетричної передньої панелі для суперкарів не є абсолютно новим. У світі вже існували відкриті двомісні моделі на кшталт Ferrari Monza SP2 та Aston Martin V12 Speedster, однак вони не пропонували повноцінне дублювання органів керування.
Ferrari не повідомляла, що автомобіль із двома кермами вже готується до серійного виробництва. Як і у випадку з багатьма автомобільними патентами, заявка насамперед захищає інженерне рішення й може так і залишитися концепцією, якщо компанія не знайде для нього практичного застосування в майбутній моделі.
https://focus.ua/uk/auto/767055-ferrari-zapatentuvala-superkar-z-dvoma-kermami-detali
