2767
Mitsubishi офіційно повернула Pajero у п’ятому поколінні після приблизно п’ятирічної перерви у глобальній історії моделі. Компанія кілька місяців підігрівала інтерес тизерами, а тепер показала серійний позашляховик із повністю новою конструкцією. У деяких країнах ця модель традиційно відома під назвою Montero, однак поки виробник говорить насамперед про Pajero для міжнародних ринків.
Новинка створена з нуля на рамній платформі. Mitsubishi заявляє, що інженери серйозно попрацювали над жорсткістю конструкції, оскільки автомобіль має однаково впевнено почуватися і на асфальті, і поза ним. Спереду використана незалежна підвіска, тоді як ззаду встановлено п’ятиважільну схему з нерозрізним мостом. Саме така комбінація повинна забезпечити прийнятну керованість на звичайних дорогах без відмови від традиційних для Pajero позашляхових можливостей.
Дизайн п’ятого покоління залишився навмисно прямолінійним. Pajero отримав вертикальну передню частину, масивну решітку, майже плаский капот, квадратні колісні арки та високий кузов із великою площею скління. Лінія даху переважно горизонтальна і лише ближче до корми трохи знижується. Така форма не лише підкреслює утилітарний характер машини, а й дозволяє зберегти достатньо простору над головами пасажирів навіть на третьому ряду.
Салон при цьому оформлено значно дорожче, ніж можна очікувати від суворого рамного позашляховика. У ньому передбачено сім місць, а другий ряд може поздовжньо зміщуватися приблизно на 15 см, щоб полегшити посадку на третій ряд. Для пасажирів другого ряду доступний підігрів сидінь, а аудіосистема має 12 динаміків.
На передній панелі встановлено два великі дисплеї діагоналлю 14,3 дюйма. Один відповідає за цифрову панель приладів, другий — за мультимедійні функції. Водночас Mitsubishi не перевела всі операції на сенсорний екран: у салоні залишили фізичні клавіші та перемикачі для частини основних функцій.
За геометричною прохідністю Pajero безпосередньо порівнюють із Toyota Land Cruiser. У Land Cruiser кращими є кути в’їзду та рампи, натомість Mitsubishi має вигідніший кут з’їзду та більший дорожній просвіт — трохи більше дев’яти дюймів. Тобто новинка явно створювалася не тільки як сімейний семимісний автомобіль, а як повноцінний позашляховик.
П’яте покоління вироблятимуть у Таїланді. Поки Mitsubishi не підтвердила повернення моделі на північноамериканський ринок під історичним ім’ям Montero, а США взагалі не згадані серед перших напрямків продажу. Водночас Car and Driver припускає, що окремий Montero для Північної Америки в майбутньому теоретично може бути споріднений із наступним Nissan Frontier, але ясність щодо такого проєкту очікується лише ближче до 2030 року.
https://www.caranddriver.com/news/a73592111/2027-mitsubishi-pajero-revealed/
