3707
General Motors обрала для наступного покоління Chevrolet Silverado та GMC Sierra незвичний на тлі ринку шлях: компанія не відмовляється від дизельних двигунів і, навпаки, посилює цю пропозицію. Конкуренти роблять дедалі більшу ставку на гібриди, але GM вважає, що для великого пікапа дизель і далі має сильні аргументи — економічність на трасі, великий запас ходу та зручність для буксирування.
Оновлені пікапи мають вийти у четвертому кварталі. Вони отримають модернізований 3,0-літровий дизельний двигун, а покупцям запропонують збільшений паливний бак. У певних конфігураціях запас ходу на трасі перевищуватиме 900 миль, тобто приблизно 1450 км. Для власників, які багато подорожують або тягнуть великі причепи, можливість рідше заїжджати на заправку залишається важливою перевагою.
Утім, дизель зараз має й очевидний недолік — вищу вартість пального. За оцінками, наведеними Reuters, за пробігу близько 15 тисяч миль на рік додаткові витрати через різницю в ціні пального можуть становити приблизно 1050 доларів. GM наполягає, що в довгостроковому використанні економічність дизельного мотора частково компенсує дорожче пальне.
Конкуренти рухаються в іншому напрямку. Ford раніше відмовився від дизельного F-150 і просуває гібридний PowerBoost. Stellantis готує новий Ram із електрифікованими силовими установками, включно з версією збільшеного запасу ходу. Таким чином, у найбільш прибутковому сегменті американського ринку фактично сформувалися різні технічні стратегії.
GM також не обмежується одним дизелем. Оновлена лінійка отримає два нові V8 із більшою потужністю та нижчими викидами, а електричні версії Silverado й Sierra залишаються в гамі. Проте саме дизель компанія бачить як важливий варіант для клієнтів, яким потрібні великі дистанції та стабільна робота з навантаженням.
Ринок великих пікапів особливо важливий для Детройтської трійки, оскільки такі моделі приносять значну частину прибутку. Тому вибір між дизелем, гібридом і повністю електричною силовою установкою тут визначається не лише технологічними трендами, а й тим, що готові купувати власники, які використовують машину як робочий інструмент.
