3661
Електричний Volkswagen ID. Buzz завершив тривалий маршрут із пробігом майже 100 тисяч кілометрів, що дало змогу оцінити реальну витривалість батареї та основних вузлів після інтенсивної експлуатації. Автомобіль використовували протягом 445 днів, причому він регулярно проходив великі дистанції та часто заряджався на швидкісних станціях.
За підсумками тесту тяговий акумулятор зберіг значну частину початкової ємності. Попри майже 100 тисяч км пробігу й часті цикли швидкого заряджання, деградація виявилася помірною. Саме цей показник особливо цікавий для вторинного ринку, оскільки стан батареї безпосередньо впливає на реальний запас ходу та залишкову вартість електромобіля.
Під час випробування не зафіксували серйозних технічних проблем із силовою установкою. Електромотор і високовольтна система продовжували працювати штатно. Для електромобілів це важливий момент, адже конструкція має менше рухомих деталей, ніж традиційний двигун внутрішнього згоряння, але натомість значно більше залежить від стану батареї, системи охолодження та програмного забезпечення.
Інтенсивна експлуатація також показала, що швидке заряджання саме по собі не призводить до миттєвого різкого падіння ємності. На ресурс впливають температура, частота глибоких розрядів, тривалість перебування батареї на високому рівні заряду та загальна система термокерування.
Для покупця вживаного електромобіля такий приклад не означає, що всі ID. Buzz після 100 тисяч км матимуть однаковий стан. Однак він показує, що велика дистанція сама по собі не є автоматичним вироком батареї, якщо автомобіль правильно обслуговувався та система керування температурою працювала штатно.
https://ampercar.com/elektrychnyi-volkswagen-id-buzz-proikhav-100-tysiach-km
