3652
З настанням холоднішої погоди багато водіїв помічають, що система контролю тиску в шинах починає частіше подавати попередження. Це не обов’язково означає прокол. Тиск повітря всередині шини залежить від температури, тому під час похолодання він природно зменшується. Саме восени різниця між теплим днем і холодним ранком може стати достатньою, щоб показники вийшли за рекомендований діапазон.
Michelin радить перевіряти тиск на холодних шинах, тобто до тривалої поїздки або після того, як автомобіль певний час стояв. Під час руху шина нагрівається, а тиск зростає, тому вимірювання одразу після дороги може створити хибне враження, що все в нормі. Орієнтуватися потрібно на значення, рекомендовані виробником автомобіля, а не на максимальний тиск, зазначений на боковині самої шини.
Правильний тиск важливий не лише для ресурсу гуми. Недокачана шина сильніше деформується, нагрівається та збільшує опір коченню. Це може підвищувати витрату пального або енергії в електромобілі, погіршувати керованість і прискорювати знос плечових зон протектора. Надмірний тиск також небажаний, оскільки зменшує площу контакту й може спричиняти нерівномірний знос центральної частини протектора.
Перевіряти потрібно всі колеса, а не лише те, на яке вказала електронна система. Якщо автомобіль має запасне колесо повного розміру, його тиск теж варто контролювати, адже про нього часто згадують лише під час проколу. Michelin рекомендує робити перевірку регулярно та обов’язково перед тривалими поїздками або значною зміною температури.
Якщо одне колесо втрачає тиск значно швидше за інші, простого підкачування недостатньо. Причиною може бути прокол, пошкоджений вентиль, негерметичність по ободу або дефект самої шини. Постійне відновлення тиску без пошуку причини лише відкладає ремонт і може призвести до небезпечної втрати повітря під час руху.
https://www.michelinman.com/auto/auto-tips-and-advice/tire-pressure
