849
Найбільший батарейний електричний літак, який коли-небудь піднімався у повітря, завершив свій перший випробувальний політ. Він тривав майже пів години, а витрати на електроенергію для польоту становили приблизно 5 доларів.
Тест став черговою демонстрацією того, наскільки низькими можуть бути прямі енергетичні витрати електричної авіації порівняно з традиційними літаками, що спалюють авіаційне паливо.
Водночас саме вартість електроенергії не визначає економіку літака повністю. Для комерційної авіації важливі також вартість батарей, їхня маса, ресурс, технічне обслуговування, час заряджання, інфраструктура аеропортів і кількість пасажирів або вантажу, яку може перевозити машина.
Головним технічним обмеженням батарейних літаків залишається енергетична щільність. Авіаційне паливо зберігає набагато більше енергії на одиницю маси, а батарея залишається важкою навіть після розряджання.
Через це повністю електричні літаки поки найбільше підходять для коротких маршрутів, де запас ходу має менше значення, а економія на енергії та обслуговуванні електродвигунів може бути особливо помітною.
Перший політ тривав достатньо довго, щоб перевірити базову поведінку літака в повітрі, роботу силової установки та систем керування.
Випробування не означає, що літак уже готовий до регулярного пасажирського використання. Попереду залишаються наступні тестові польоти, сертифікація та перевірка систем у більш широкому діапазоні режимів.
Проте результат показує, що батарейна електрична авіація переходить від невеликих демонстраторів до значно більших літаків і поступово наближається до сценаріїв практичного використання.
Джерело: Ars Technica
