4198
Volkswagen Group оголосила масштабну сервісну кампанію через потенційно небезпечну корозію кріпильного елемента рульового керування. У Німеччині перевірки стосуються щонайменше близько 950 тисяч автомобілів Volkswagen, Audi та Seat, а глобальна кількість машин окремих серій вимірюється мільйонами. У гіршому випадку корозія може призвести до руйнування болта й втрати можливості нормально керувати автомобілем під час маневрування.
Проблема розвивається поступово й пов’язана з довготривалим впливом вологи та дорожньої солі. Саме тому під відкликання потрапляють автомобілі різних років випуску, частина з яких уже давно не перебуває на заводській гарантії. Це типовий приклад дефекту, який може проявитися лише через багато зимових сезонів.
Для Volkswagen у перелік входять Tiguan, Touran, Golf Variant, Golf Sportsvan і Caddy, випущені у широкому діапазоні від 2013 до 2024 року. У світі лише таких машин налічується понад два мільйони. Audi перевірятиме Q3 певних років виробництва, а Seat — Ateca і Tarraco.
Власникові не потрібно чекати симптомів
Найнебезпечніше у корозійному дефекті полягає в тому, що автомобіль може довго не демонструвати очевидних ознак проблеми. Кермо не обов’язково починає скрипіти чи люфтити заздалегідь, тому орієнтуватися лише на відчуття під час їзди не можна.
Виробник рекомендує перевіряти автомобілі у сервісних центрах за VIN. Якщо машина входить до кампанії, необхідний кріпильний елемент замінюють безкоштовно. За даними джерела, сама процедура займає менше години, тобто масштабна кампанія не означає складного ремонту для кожної машини.
Особливо уважними варто бути власникам імпортованих уживаних автомобілів. Машина могла приїхати з Німеччини або іншої країни вже після оголошення сервісної кампанії, але попередній власник міг не встигнути пройти ремонт. Перевірка VIN у офіційного дилера дозволяє швидко це з’ясувати.
Відкликання не означає, що всі автомобілі небезпечні
Сервісні кампанії часто охоплюють великий діапазон машин превентивно, оскільки виробник не може заздалегідь визначити, на якому конкретному автомобілі корозія досягла критичного рівня. Тому до сервісу запрошують усю потенційно вразливу групу, навіть якщо у більшості машин деталь ще повністю справна.
Саме так працює сучасна система автомобільної безпеки: дешевше й правильніше замінити болт на сотнях тисяч машин, ніж чекати поодиноких аварій. Для власника головне — не ігнорувати офіційне повідомлення і не відкладати перевірку через відсутність симптомів.
