4151
BMW 3 Series восьмого покоління вже майже готовий до офіційної прем’єри. Седан із внутрішнім індексом G50 неодноразово потрапляв у камери під час тестів, а останні фотографії дозволяють значно краще зрозуміти зовнішність серійної моделі. Новинка перейде на дизайн у стилі Neue Klasse, але на відміну від повністю електричного i3 залишиться на глибоко модернізованій платформі CLAR та збереже бензинові чотири- і шестициліндрові двигуни.
Найпомітніша зміна стосується передньої частини. Замість великих вертикальних «ніздрів» BMW повертається до тоншої горизонтальної графіки, яка перегукується з класичними седанами марки 1960–1970-х років. Фари стали вужчими, дверні ручки — майже врівень із кузовом, а загальний силует залишився впізнавано трисерійним: довгий капот, коротка передня звиска й задньопривідні пропорції.
Водночас новий 3 Series не буде просто бензиновою копією електричного i3. Архітектури різні, а отже й пропорції трохи відрізняються. Електричний седан має більш вертикальну лінію даху та іншу задню частину, тоді як бензиновий G50 зберігає традиційніший спортивний профіль із плавнішим нахилом даху.
M350 xDrive замінить нинішній M340i
Найцікавішою версією на старті стане M350 xDrive. BMW поступово відмовляється від літери «i» у назвах бензинових модифікацій, щоб не плутати їх з електричною лінійкою, тому наступник M340i отримає нове позначення. Очікується, що він збереже 3,0-літрову рядну турбовану «шістку» сімейства B58, але потужність перевищить 400 к. с.
На тестових машинах уже видно чотири вихлопні патрубки — рішення, яке BMW останніми роками активно використовує на M Performance. Це не повноцінний M3, а проміжна спортивна версія з повним приводом, адаптивними амортизаторами та електронно керованим диференціалом.
BMW також підтвердила, що нове покоління проходить фінальні випробування керованості на полігоні у французькому Мірамасі. Основна увага приділяється балансу між комфортом і поперечною динамікою. Вперше для M Performance 3 Series з’явиться функція Drift Moment, що ще сильніше підкреслює спортивне позиціонування моделі.
Базові версії збережуть чотирициліндрові бензинові мотори, а у верхній частині гами залишаться шестициліндрові агрегати. Таким чином, BMW не переходить до повної електрифікації 3 Series, а паралельно пропонуватиме класичний седан G50 та електричний i3 нового покоління.
Салон стане майже таким самим, як у Neue Klasse
Інтер’єр нового 3 Series має отримати BMW Panoramic Vision — вузький дисплей уздовж нижньої частини лобового скла, який замінює традиційну панель приладів. Центральний сенсорний екран залишиться, але філософія салону стане мінімалістичнішою, а кількість фізичних кнопок зменшиться.
Очікується нове чотириспицеве кермо та відмова від звичного круглого контролера iDrive у центральній консолі. Це одна з найбільших змін у салоні BMW за останні десятиліття, адже саме iDrive довгий час був ключовим елементом взаємодії з мультимедійною системою.
Новинка також трохи збільшиться у розмірах і отримає довшу колісну базу. Це має додати простору заднім пасажирам, хоча BMW намагатиметься зберегти компактний спортивний характер моделі. Офіційний дебют очікується наприкінці вересня, після чого стануть відомі точні характеристики, комплектації та ціни.
