4126
У вересні ціни на бензин і дизель у багатьох країнах Європи різко зросли, а в окремих державах упевнено перевищили €2 за літр. Причиною стали перебої у світових поставках нафти та нафтопродуктів на тлі війни на Близькому Сході, дорожча логістика та зниження доступних запасів дизеля. Уряди намагаються реагувати зниженням податків, субсидіями та іншими тимчасовими заходами, але результати дуже відрізняються від країни до країни.
На цьому тлі ситуація в Україні виглядає парадоксально. Паливо також суттєво подорожчало, однак країна не зіткнулася з масштабним дефіцитом, попри війну та регулярні атаки на енергетичну й паливну інфраструктуру. Експерти пов’язують це з гнучким імпортом, диверсифікацією постачання та відсутністю жорсткого адміністративного обмеження роздрібних цін.
Швейцарія та Франція — серед найдорожчих ринків
У Швейцарії дизель піднявся приблизно до €2,56 за літр, а бензин А-95 — до еквівалента близько €2,23. Влада країни не встановлює фіксовану роздрібну ціну, тому котирування швидко передаються на заправки через приватних дистриб’юторів.
У Франції дизель коштував у середньому близько €2,41 за літр, бензин SP98 — €2,27, а SP95-E10 — приблизно €2,17. При цьому близько 16% французьких АЗС відчували нестачу хоча б одного виду пального, а високі ціни вже викликали протести окремих професійних груп.
Німеччина готує нове зниження паливного податку
У середині вересня бензин E10 у Німеччині коштував приблизно €2,31 за літр, а дизель — близько €2,47. Федеральний уряд планує з жовтня знову знизити паливний податок, що теоретично має зменшити роздрібну ціну приблизно на 17 євроцентів за літр з урахуванням ПДВ.
Із 2027 року також обговорюються додаткові механізми контролю цін для постачальників. Однак ефективність таких заходів залежить від того, чи стабілізується сам оптовий ринок.
Італія, Австрія та Іспанія теж відчувають стрибок
В Італії бензин коштував приблизно €2,14–2,19 за літр, а дизель — €2,31–2,37. В Австрії Eurosuper 95 був близько €1,93, тоді як дизель перевищував €2,23. В Іспанії бензин і дизель трималися приблизно біля €1,93 за літр.
Ці цифри показують, що ситуація неоднорідна. Навіть у сусідніх країнах кінцева ціна суттєво відрізняється через податкову систему, розмір акцизу, ПДВ та національні програми підтримки.
Норвегія та Швеція теж не захищені від дорогого дизеля
У Норвегії дизель коштував приблизно €2,20–2,70 за літр, причому тимчасове зниження паливних податків завершилося на початку вересня. У Швеції бензин залишався дешевшим — близько €1,57, але дизель уже перевищував €2.
Це важливий приклад того, що навіть країни з високою часткою електромобілів залишаються залежними від дизеля у вантажному транспорті, сільському господарстві та інших секторах.
Чому субсидії можуть давати зворотний ефект
Коли уряд штучно стримує ціну, споживання залишається високим навіть за дефіцитного ринку. У результаті потрібні великі бюджетні витрати, а після завершення програми ціна може різко повернутися до ринкового рівня.
Саме такий ризик обговорюють на прикладі Польщі, де програми підтримки коштували бюджету значних коштів, але не змогли назавжди ізолювати країну від світового подорожчання.
Україна подорожчання відчула, але дефіциту немає
Українські ціни також зросли, особливо на дизель. За словами експертів паливного ринку, країна не має ресурсів для масштабного субсидування пального, тому роздрібний ринок швидше передає зміни світових котирувань.
Водночас саме ринкова модель і велика кількість альтернативних маршрутів імпорту допомогли уникнути дефіциту. На відміну від частини європейських країн, де низькі контрольовані ціни могли виснажувати запаси, в Україні на ринку зберігався навіть профіцит окремих видів пального.
Головний ризик — тривалість кризи
Якщо геополітична напруга збережеться, високі ціни можуть триматися довго. Навіть після стабілізації нафти НПЗ і логістичним ланцюгам потрібен час, щоб відновити нормальні запаси готових продуктів.
Для водія це означає, що швидкого повернення до старих цін чекати не варто. Найближчими місяцями економічність автомобіля, гібридні технології та доступ до дешевшої електричної зарядки залишатимуться дедалі важливішими факторами вибору машини.
