4106
Мережа Lidl разом зі шведською компанією Einride запустила у Німеччині незвичний логістичний експеримент: на дороги загального користування вийшла електрична автономна вантажівка, яка взагалі не має кабіни для водія. Машина працює в Едермюнде неподалік Касселя та перевозить товари між локальним розподільчим центром і магазином Lidl. Це перший у Німеччині комерційний проєкт такого типу з офіційним дозволом KBA.
Що відомо про новинку
Система працює на рівні автономності SAE Level 4. Це означає, що в межах чітко визначеної зони автомобіль здатен самостійно виконувати весь процес керування без людини у салоні. На відміну від більшості тестових автономних вантажівок, тут немає навіть резервного крісла чи керма — кузов спроєктований від самого початку як безпілотний транспортний модуль.
Чому це важливо
Автомобіль перевозить товари зі складу до найближчого магазину до трьох разів на день. Він може брати приблизно 15 європалет і фактично закриває сухий товарний потік на цій ділянці. За чотири місяці пілотної програми машина повинна перевезти понад 3000 палет, тобто це не виставковий прототип, а реальний щоденний інструмент логістики.
Технічні деталі
Хоча у вантажівці немає людини, експлуатація на першому етапі відбувається з додатковим контролем. За безпілотною машиною може слідувати працівник із засобами дистанційного втручання, що дозволяє швидко реагувати на нестандартну ситуацію. Такий підхід типовий для перших реальних запусків систем Level 4.
Що зміниться для ринку
Відсутність кабіни дає конструктивні переваги. Не потрібні сидіння, кермо, педалі, лобове скло та кліматична система для водія, а більшу частину довжини можна віддати вантажу або батареї. Для електричної вантажівки кожен зайвий кілограм впливає на запас ходу та корисне навантаження.
Які є нюанси
Lidl розглядає автономний транспорт як спосіб частково вирішити дефіцит водіїв. Найкраще для таких систем підходять повторювані маршрути на кшталт склад — магазин. Якщо перша фаза буде успішною, компанії планують перейти до формату milkrun із кількома послідовними зупинками. Головним проривом тут є не сама машина, а дозвіл на комерційну експлуатацію на публічній дорозі.
