4070
Toyota готує для Corolla одне з найбільших оновлень за останні десятиліття. Наступне покоління, яке очікують у 2027 році як автомобіль 2028 модельного року, повинно отримати нову зовнішність, глибоко модернізовану платформу та кілька принципово різних силових установок. Компанія не планує робити Corolla винятково гібридною, а хоче залишити покупцеві максимально широкий вибір — від бензинової версії до повністю електричної.
Що важливо знати
Серійна модель має значною мірою наслідувати концепт, показаний наприкінці 2025 року. Його дизайн значно агресивніший за нинішню Corolla: низька передня частина, вузька оптика і похилий дах роблять машину ближчою до фастбека, ніж до традиційного недорогого седана. Така зміна потрібна Toyota, щоб модель виглядала сучасно на фоні Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia K4, Nissan Sentra та дедалі популярніших компактних кросоверів.
Як це працює на практиці
В основі нової моделі лежатиме суттєво модернізована архітектура TNGA-C. На відміну від нової Camry, що на багатьох ринках стала лише гібридною, Corolla збереже класичний двигун внутрішнього згоряння. Серед можливих агрегатів згадується новий 1,5-літровий двигун, конструкція якого допускає турбонаддув, хоча остаточні характеристики серійної версії ще не підтверджені.
Технічні деталі
Основною масовою версією, найімовірніше, залишиться звичайний гібрид. Попередня інформація говорить про новий 1,5-літровий бензиновий двигун у парі з електромотором і сумарну віддачу близько 134 к. с. Головна мета полягає у зменшенні витрати пального приблизно на 10–20% порівняно з нинішньою системою, а також у появі повнопривідного варіанта з додатковим електромотором на задній осі.
Що змінюється для водія
Ще одна важлива новинка — PHEV зі збільшеною батареєю. Така Corolla зможе проходити значну частину щоденних маршрутів на електротязі, але збереже бензиновий двигун для далеких поїздок. Головним питанням стане ціна, адже Corolla традиційно конкурує у масовому сегменті й не може занадто відриватися за вартістю від звичайного гібрида.
Чому це важливо для ринку
Toyota також планує BEV-версію із запасом ходу щонайменше близько 400 км та конфігураціями з одним або двома електромоторами. Використання імені Corolla може стати для компанії важливим кроком, адже це одна з найвідоміших автомобільних назв у світі. Водночас успіх електричної модифікації залежатиме від того, наскільки близькою до бензинових і гібридних версій виявиться її ціна.
Які є ризики
Спортивний напрямок Gazoo Racing також не зникне. Для наступної GR Corolla згадується новий дволітровий турбомотор із потенційною потужністю до приблизно 395 к. с., хоча точні характеристики ще можуть змінитися. Очікується, що базова бензинова Corolla у США стартуватиме приблизно від 25 тисяч доларів, гібрид — близько 27 тисяч, а плагін-гібрид та електрична версія можуть перейти за межу 30 тисяч.
