4039
Nissan запатентував конструкцію задньої частини пікапа, яка дозволяє об’єднувати пасажирський салон і вантажну платформу для перевезення довгих предметів. Центральним елементом системи є midgate — рухома перегородка між кабіною та кузовом. Подібні рішення вже існували, але Nissan пропонує власну схему зі складними задніми сидіннями та додатковими нішами.
Патент не називає конкретної серійної моделі. Проте для США найочевиднішим кандидатом є Frontier — актуальний пікап Nissan на цьому ринку. Саме в його класі додаткова практичність може стати важливим аргументом у боротьбі з Toyota Tacoma, Ford Ranger і Chevrolet Colorado.
Midgate збільшує корисну довжину кузова
У звичайному пікапі задня стінка кабіни жорстко відділена від вантажної платформи. Довгі предмети доводиться перевозити з відкритим бортом, на верхньому багажнику або у причепі.
Якщо перегородка відкривається, а задні сидіння складаються, виникає наскрізний простір від кузова майже до передніх сидінь. Це значно розширює сценарії використання.
Задній ряд повинен складатися дуже компактно
Система Nissan описує не просто складання спинок. Сидіння мають фактично звільняти задню частину салону, щоб не заважати довгому вантажу.
У такому режимі зручно перевозити дошки, труби, туристичне спорядження, велосипеди та інші предмети, які не поміщаються у короткий кузов пікапа.
Для сімейного використання це теж корисно
Сучасні пікапи часто виконують роль сімейного автомобіля. Більшість часу задній ряд потрібен пасажирам, а вантажні можливості використовуються лише у вихідні або під час ремонту.
Трансформована конструкція дозволяє швидко змінювати конфігурацію без демонтажу деталей та використання причепа.
Герметичність стане серйозним інженерним викликом
Задня стінка кабіни повинна захищати салон від води, пилу, шуму та холоду. Рухома перегородка має тисячі разів відкриватися й закриватися без втрати герметичності.
Також потрібно зберегти жорсткість кузова. Великий отвір у задній частині кабіни змінює силову структуру, тому його доведеться компенсувати додатковими підсиленнями.
Патент ще не означає серійну опцію
Автовиробники патентують значно більше ідей, ніж реально запускають у виробництво. Частина рішень залишається дослідною або з’являється лише через кілька поколінь.
Nissan не підтвердив, що наступний Frontier обов’язково отримає цю систему, тому говорити про конкретні терміни зарано.
Практичність може стати важливішою за додаткову потужність
У сегменті середньорозмірних пікапів конкуренти постійно додають нові електронні системи, заводські аксесуари та позашляхові пакети. Nissan потрібна функція, яка реально відрізнятиме його продукт.
Трансформований кузов може виявитися саме таким рішенням, оскільки власник відчуватиме його користь у повсякденному житті, а не лише на рекламній брошурі.
https://autodosug.com.ua/nissan-prydumav-iak-zminyty-zadniu-chastynu-pikapa/
