3686
Автономний вітрильник Oshen C-Star PC13 завдовжки лише 1,22 метра завершив перехід через Атлантичний океан і став першим судном, яке успішно фінішувало в багаторічному Microtransat Challenge. Човен стартував із Гран-Канарії 7 травня, пройшов 5721 км і через 127 днів дістався Барбадосу без участі людини у прийнятті навігаційних рішень.
Правила Microtransat спеціально створені для перевірки повної автономності. Після старту команда не може дистанційно коригувати маршрут або підказувати судну, що робити. У бортовий комп’ютер заздалегідь завантажують маршрутні точки, а далі система сама вирішує, як до них дістатися.
Під час переходу PC13 постійно оцінював напрям і швидкість вітру, океанічні течії та доступний заряд акумулятора. Основну тягу забезпечував вітрилом, а сонячна енергія підтримувала роботу електроніки та бортових систем. Допоміжний електродвигун у човна є, але правила Microtransat забороняли використовувати його для руху під час океанського переходу.
Маршрут виявився далеко не спокійним. Крихітний апарат перетинав завантажені судноплавні райони, працював у мінливій погоді та пережив хвилі висотою понад дев’ять метрів. Серед найскладніших епізодів були умови, пов’язані з тропічним штормом Доллі.
Для Oshen це була вже третя спроба. У 2023 році перший перехід завершився приблизно через 20 днів, коли човен подолав лише близько 10 км. У 2024-му апарат протримався 277 днів і пройшов приблизно три чверті Атлантики, але сильна хвиля пошкодила вітрило.
Попередні невдачі дали інженерам змогу допрацювати конструкцію. Під час цьогорічної місії приблизно на половині шляху PC13 почав нестабільно тримати курс. У Oshen припускають, що причиною було надмірне тертя в кермовому механізмі. Попри це судно самостійно скоригувало рух і продовжило шлях до Карибського моря.
Microtransat був створений ще у 2010 році як випробування для роботизованих вітрильників. До успіху PC13 понад 30 спроб різних команд завершувалися невдачею. Тому нинішній результат важливий не стільки швидкістю, скільки здатністю невеликої машини місяцями працювати без сервісу й людського керування.
У Oshen такі човни розглядають не лише як рекордні апарати. Серія C-Star задумана як недорога автономна платформа для морських датчиків. На борту можна вимірювати температуру поверхні моря й повітря, атмосферний тиск, вологість, солоність та щільність води.
У 2025 році один із C-Star уже відправляли в ураган «Гумберто» поблизу Американських Віргінських островів для NOAA. Апарат кілька годин працював усередині стінки ока шторму й передавав дані про навколишнє середовище.
Тепер компанія планує переходити від одиничних човнів до флотів. Такі апарати можуть стати розподіленою мережею плавучих метеостанцій, стежити за незаконним рибальством, збирати кліматичні дані й працювати там, де утримувати звичайне судно з екіпажем занадто дорого.
