871
Xiaomi зробила те, про що мріє кожен покупець електромобіля: дала більше й попросила менше. Оновлений кросовер YU7 у базовій версії коштує на $4 350 дешевше за Tesla Model Y — і при цьому їде далі на одному заряді. Компанія відверто визнала помилки першої спроби й переробила лінійку так, щоб бити Tesla прямо в її найсильніше місце — співвідношення ціни й пробігу.
Цифри говорять самі за себе. Базовий YU7 Standard коштує 233 500 юанів (приблизно $32 400) і проїжджає 643 км за циклом CLTC. Задньопривідна Tesla Model Y просить 263 500 юанів (близько $36 700) і долає 593 км. Тобто Xiaomi одночасно дешевша на $4 350 і дальнобійніша на цілих 50 кілометрів. Для прямих конкурентів у тому самому сегменті це нокаутуючий аргумент.
За менші гроші — багатша комплектація
Найпарадоксальніше, що дешевша машина оснащена щедріше. YU7 Standard уже в базі несе пневмопідвіску з адаптивними амортизаторами CDC, лідар, 4D-радар міліметрового діапазону та потужний процесор NVIDIA Thor на 700 TOPS. Мотор видає 235 кВт (315 к.с.) проти приблизно 220 кВт (299 к.с.) у Tesla, розгін до сотні в обох — 5,9 секунди. Під підлогою — LFP-батарея на 73 кВт·год від CATL з архітектурою на 752 вольти проти 400-вольтової в Model Y.
Але справжня «бомба» — це автопілот. Xiaomi віддає функції автономного водіння безкоштовно й довічно, тоді як у Tesla повний пакет FSD коштує аж $64 000. Для покупця, який рахує сукупну вартість володіння, різниця стає колосальною — фактично Xiaomi дарує те, за що конкурент бере як за окрему машину.
А для тих, хто хоче більше — версія GT
Для любителів екстриму є заряджена YU7 GT за 389 900 юанів ($54 100). Це двомоторний повний привід потужністю 1 003 кінські сили й розгін до сотні за 2,92 секунди. На Нюрбургринзі ця версія проїхала коло за 7:22.755, побивши попередній рекорд серед SUV одразу на 14 секунд.
Показово, що сам глава Xiaomi Лей Цзюнь під час презентації 21 травня 2026 року чесно визнав: перша версія YU7 мала «обмежену конкурентну перевагу» перед Tesla. Оновлена лінійка — це робота над помилками, зроблена холоднокровно й розрахунково. І якщо раніше китайські електромобілі брали переважно ціною, то тепер вони обходять західних грандів ще й за технологіями та запасом ходу. Саме такі релізи змінюють баланс сил на глобальному ринку електрокарів.
Джерело: Electrek
