1717
Фото: Xiaomi (ілюстративне), Wikimedia Commons, ліцензія CC BY-SA 4.0.
Автомобільний ринок Японії підкинув цікавий парадокс. Найбільшим імпортером автомобілів у країну тепер став… японський бренд. Ідеться про так званий реверсний імпорт — коли японські виробники завозять на батьківщину машини, зібрані на своїх закордонних заводах. І структура цього імпорту цьогоріч помітно змінилася.
Явище реверсного імпорту не нове: великі концерни давно виробляють частину моделей за кордоном, а потім продають їх і на домашньому ринку. Причини різні — від економічної доцільності до специфіки окремих моделей. Але цього року розклад сил серед японських брендів у цьому сегменті зазнав змін.
Хто ввозить більше
За даними ринку, деякі великі японські виробники наростили ввезення власних авто з-за кордону, тоді як інші, навпаки, скоротили реверсний імпорт. Така динаміка відображає ширші зміни у виробничих стратегіях компаній — де саме їм вигідніше збирати ті чи інші моделі й як розподіляти потужності між заводами по всьому світу.
Глобалізація автопрому
Ця історія добре ілюструє, наскільки глобальним став сучасний автомобільний бізнес. Поняття «японський автомобіль» уже не обов’язково означає машину, зібрану в Японії. Виробництво розкидане по континентах, і навіть на домашньому ринку виробника його авто можуть бути «імпортними» за місцем складання. Кордони в автопромі стають дедалі умовнішими.
Для покупця, зрештою, важливіші якість, ціна й характеристики, а не місце складання. Але сам факт, що найбільшим імпортером авто в Японію є японський бренд, — промовиста ілюстрація того, яким взаємопов’язаним став світовий автомобільний ринок.
