818
Фото: Mazda MX-5 (ND), Wikimedia Commons, ліцензія CC BY-SA 4.0.
Коли Mazda оголосила, що наступна MX-5 може стати електричною, головне питання від фанатів було не про запас ходу чи потужність, а про вагу. Адже вся магія цього родстера завжди трималася на легкості. І цифри, які озвучили в компанії, звучать майже неймовірно: інженери прагнуть утримати масу в діапазоні приблизно від менш ніж 1000 до 1200 кілограмів — навіть із батареями на борту.
Щоб зрозуміти масштаб виклику, варто згадати контекст. Сучасна бензинова MX-5 покоління ND важить близько 1003 кілограмів. Електромобілі зазвичай на сотні кілограмів важчі через батареї. Тож зберегти для електричного родстера вагу на рівні нинішнього бензинового — завдання, яке багато хто вважав би нездійсненним. Але CEO Mazda Масахіро Моро впевнений: «Я вірю, що ми можемо цього досягти».
Без дорогих хитрощів
Найцікавіше, що Mazda не збирається досягати легкості коштом захмарних технологій. Моро прямо сказав, що екзотичні матеріали на кшталт карбонового волокна не входять у плани — вони надто дорогі й зробили б автомобіль недоступним. Натомість інженери мають зробити базову структуру легшою за допомогою розумного проєктування та звичніших матеріалів. Це складніший, але правильніший шлях для масової моделі.
Чому вага вирішує все
У спорткарі вага впливає буквально на все: на розгін, гальмування, керованість і навіть на відчуття від їзди. Легкий автомобіль слухняніший, живіший, приємніший у поворотах. Саме тому Mazda так тримається за цей принцип — він і є душею MX-5. Якщо компанії вдасться зберегти легкість в електричну епоху, це буде справжнім інженерним досягненням.
Поки що це амбітна мета, а не готовий результат. Але сам факт, що Mazda ставить легкість на перше місце навіть за переходу на батареї, вселяє оптимізм. Схоже, дух родстера збережеться попри всі технологічні зміни.
