На території Києва був зафіксований один із перших позашляховиків у світі (відео)

Цікаву інформацію нещодавно оприлюднив Історичний Автоклуб у Телеграм-каналі. Виявляється, у 1942 році у Києві був зафіксований один із найперших військових позашляховиків у світі.

Мова йде про німецький Tempo G 1200. На одному із інтернет-аукціонів з’явилося фото незвичного автомобіля білі Маріїнського Палацу у Києві. Експерти Історичного Автоклубу ідентифікували, що на фото зображений саме Tempo G 1200 — повноприводний автомобіль дивної конструкції.

Німецький Tempo G1200 — розвідувально, патрульний, диверсійний позашляховик. Мав 4х4 незвичної схеми: два двигуна — попереду і позаду, поворотні колеса попереду і позаду. І центральні запасні колеса теж могли крутитися. Доволі рідкісний позашляховик на війні. Всього їх було виготовлено на фірмі «Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH» у Гамбурзі з 1936-1943 роки — 1243 одиниці.

На території України такі не збереглися.

Другий авто ідентифікувати важко через малу частину, що потрапила на фото. Лише бачимо, що має номерний знак RKU — Рейхкомісаріат Україна. Тобто, це вже був авто місцевої реєстрації.

У 1935 році розташована в Гамбурзі фірма Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH розробила і представила проект автомашини Tempo G1200, серійне виробництво якої було розпочато в 1936. Конструктором машини був Отто Даус (Otto Daus).

Під час Другої світової війни Tempo G1200 використовувалися як патрульна, розвідувальна та штабна машини.

У 1943 році німецьке військово-політичне керівництво прийняло рішення про скорочення номенклатури автомашин військового призначення, що випускаються, і виробництво позашляховика було припинено.

Чотирьохдверний відкритий кузов автомашини базувався на центральній трубчастій рамі і мав схожі за формою передню та задню частини, під капотами яких розміщувалися 2-циліндрові 2-тактні двигуни потужністю по 19 л. с.

Кожен із двигунів мав свою коробку передач і приводив свою пару (передніх або задніх) коліс на незалежній пружинній підвісці. Також усі 4 колеса були поворотними. При цьому водій міг використовувати лише один двигун (для руху дорогами в економічному режимі) або обидва відразу — для покращення прохідності.

Для захисту від опадів машина комплектувалася складним наметом. Маса машини з відкритим зверху кузовом армійського зразка становила 1160 кг.