337
Якщо ваш автомобіль раптом почав споживати більше пального, ніж зазвичай, перш ніж грішити на двигун чи якість бензину, варто перевірити одну на позір дрібну, але надзвичайно важливу річ — тиск у шинах. Саме недостатньо накачані колеса є однією з найпоширеніших і водночас найлегше усунених причин підвищеної витрати.
Механізм тут простий. Коли тиск у шині нижчий за норму, збільшується площа контакту протектора з дорогою, а разом із нею — і опір коченню. Двигуну доводиться докладати більше зусиль, щоб рухати автомобіль, а це прямо конвертується в додаткові літри пального. За оцінками фахівців, навіть помірно спущені колеса здатні підняти витрату на кілька відсотків, а серйозне недокачування — і на всі десять.
Проблема має й сезонний характер. З похолоданням тиск у шинах природно падає: за кожні приблизно 10 градусів зниження температури він зменшується орієнтовно на 0,1 бар. Тому автомобіль, ідеально накачаний влітку, восени може непомітно опинитися нижче норми. Саме тому перевіряти тиск варто регулярно, а не лише за очевидних ознак спущеного колеса.
Недостатній тиск б’є не лише по гаманцю через пальне. Він прискорює й нерівномірний знос протектора — краї шини стираються швидше за центр, скорочуючи ресурс дорогої гуми. Крім того, спущене колесо гірше тримає дорогу, довше гальмує й сильніше нагрівається на швидкості, що в екстремальному випадку здатне призвести навіть до руйнування шини.
Перевірити тиск нескладно й самотужки. Знадобиться лише манометр — механічний або цифровий, а рекомендовані значення виробник зазвичай зазначає на наклейці в отворі водійських дверей, на лючку бензобака або в інструкції до авто. Важливо міряти тиск на «холодних» шинах, тобто до поїздки або після тривалого простою, адже під час руху гума нагрівається й показники зростають.
Не варто впадати і в іншу крайність — перекачувати колеса «про запас». Надмірний тиск зменшує пляму контакту, погіршує зчеплення, робить їзду жорсткішою й прискорює знос центральної частини протектора. Істина, як завжди, посередині: тримайтеся значень, рекомендованих виробником саме для вашої моделі й завантаження.
Отже, якщо витрата пального непомітно поповзла вгору, почніть діагностику з найпростішого й найдешевшого — перевірки тиску в усіх чотирьох колесах (а бажано й у запасці). Ця п’ятихвилинна процедура здатна не лише повернути звичну економічність, а й підвищити безпеку та подовжити життя шинам. Дрібниця, яка легко окупає витрачений на неї час.
Сучасні автомобілі дедалі частіше оснащуються системою моніторингу тиску в шинах (TPMS), яка попереджає водія про падіння показників на приладовій панелі. Однак навіть за наявності такої системи ручна перевірка манометром залишається корисною звичкою: датчики можуть спрацьовувати із запізненням або реагувати лише на суттєве відхилення, тоді як економічність починає страждати вже за незначного недокачування.
