165
Валізу тепер жбурлятиме робот.
Japan Airlines взялася за роботів-вантажників. З травня у токійському аеропорту Ханеда стартує дворічний експеримент: тягати контейнери з валізами на рейсах будуть китайські гуманоїди.
На арені дві моделі. Дитячого розміру 130-сантиметровий Unitree G1 та більший UBTech Walker E (172 см). Журналістам уже показали, як дрібний досить обережно, хоч і трохи хитаючись, штовхає вантаж на стрічку. Виглядає поки як стажер у перший день. Але керівництво аеропорту налаштоване серйозно. Вже до кінця 2027 року ці машини мають стати повноцінною частиною зміни.
Я чудово розумію, чому вони так поспішають. Це чиста математика, жодної фантастики. Японці старішають. Майже третині населення за 65. Робити фізично важку роботу на бек-ярді просто нікому. Водночас країну заливає туристами — рекордні 42,7 мільйона торік і понад 7 мільйонів лише за перші два місяці цього, 2026-го, року. Аеропорт Ханеда пропускає 60 мільйонів пасажирів щорічно. І там живі люди вже ледь справляються.
Головна фішка проєкту суто прагматична. Чому компанія купує саме роботів у формі людей? Бо під них не треба перекопувати інфраструктуру. Замість того, щоб будувати шалено дорогі автоматизовані лінії, дешевше просто поставити залізяку туди, де вчора стояв живий вантажник.
Спочатку машини вчитимуться вантажити багаж. Згодом — прибиратимуть салони літаків і водитимуть аеродромні тягачі чи заправники. Людям залишать нагляд і управління безпекою. Зривати спину будуть механізми.
Аналітики з McKinsey давно казали: будь-яка рутинна фізична робота в передбачуваних умовах зникне першою. Аеропорти, склади, фастфуди. У Шанхаї гуманоїди вже розносять їжу в McDonald’s. Зате сантехніки, садівники та няні можуть видихнути. Їхню роботу автоматизувати технічно складно і банально невигідно.
