Porsche показала Cayenne Coupé Electric (відео)

Porsche розширює сімейство Cayenne новим електричним Coupé, який поєднує практичність великого SUV, аеродинаміку купеподібного кузова та динаміку, близьку до суперкарів. Новий Porsche Cayenne Coupé Electric отримав 800-вольтову архітектуру, батарею ємністю 108 кВт-год нетто, швидку зарядку потужністю до 400 кВт і топову версію Turbo з піковою віддачею до 1156 к.с. у режимі Launch Control. За форматом це не просто електрична альтернатива звичайному Cayenne, а окрема технологічна заявка Porsche у преміальному сегменті електричних SUV.

Дизайн і розміри нового Porsche Cayenne Coupé Electric

Новий Porsche Cayenne Coupé Electric зберіг впізнаваний силует моделі, але отримав більш спортивний профіль із похилою лінією даху. Довжина автомобіля становить 4,99 метра, тобто електрична версія приблизно на 6 см довша за Cayenne з двигуном внутрішнього згоряння. Водночас різниця у колісній базі ще помітніша — близько 13 см, що має позитивно впливати на простір у салоні та стабільність на швидкості.

Купеподібна версія на 2,4 см нижча за стандартний SUV. Такий кузов не лише змінює візуальне сприйняття автомобіля, а й покращує аеродинаміку. Коефіцієнт опору в Cayenne Coupé Electric становить 0,23, тоді як у звичайного електричного Cayenne SUV — 0,25. Для електромобіля це важливо, адже опір повітря напряму впливає на запас ходу, особливо під час руху трасою.

Автомобіль пропонуватимуть із колісними дисками від 20 до 22 дюймів. Для різних розмірів передбачені різні шини: від 255 мм спереду і 305 мм ззаду на 20-дюймових колесах до ширших 22-дюймових performance-комплектів із шинами 285 мм спереду та 325 мм ззаду. Найбільші колеса виглядають ефектно, однак саме менші аеродинамічні диски можуть бути практичнішим вибором для тих, хто хоче отримати максимальний запас ходу.

Батарея, запас ходу і зарядка

Porsche Cayenne Coupé Electric оснащений батареєю ємністю 108 кВт-год нетто або 113 кВт-год брутто. Завдяки 800-вольтовій архітектурі електрокросовер підтримує надшвидку зарядку постійним струмом потужністю до 400 кВт. За заявленими даними, заряджання з 10 до 80% займає менш ніж 16 хвилин, а під час тесту результат від 8 до 80% склав менше 15 хвилин.

Для домашнього або повільнішого заряджання передбачені 11 кВт або 22 кВт змінного струму. Окремою цікавою опцією стала індуктивна зарядка потужністю до 11 кВт. Вона працює через спеціальну зарядну плиту, над якою автомобіль автоматично опускається після паркування. Система має активне охолодження, датчики руху та захист на випадок виявлення живих істот або металевих предметів. Вартість такої опції складається з приблизно 2000 євро за оснащення автомобіля, 5000 євро за індуктивну плиту та додаткових витрат на електрика.

Заявлений запас ходу для Porsche Cayenne Electric сягає до 640 км за циклом WLTP, а для версії Turbo — до 620 км. У реальних умовах на автомагістралі можна очікувати близько 500 км або приблизно 300 миль, однак результат залежатиме від швидкості, температури, шин і розміру коліс.

Динаміка: від базової версії до Turbo

Лінійка Porsche Cayenne Electric включає кілька версій. Базовий Cayenne Electric видає до 442 к.с. і 835 Нм у режимі Launch Control, тоді як звичайна потужність становить 408 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,8 секунди, а максимальна швидкість сягає 230 км/год.

Версія Cayenne S Electric має пікову потужність 666 к.с., а стандартна віддача становить 554 к.с. Такий варіант розганяється до 100 км/год за 3,8 секунди. Найпотужнішим у гаммі став Porsche Cayenne Turbo Electric. У режимі Launch Control він видає до 1156 к.с. і 1500 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає лише 2,5 секунди, а до 200 км/год — 7,4 секунди. Максимальна швидкість Turbo становить 260 км/год.

Окремо для Turbo передбачено boost mode, який додає 176 к.с. на 10 секунд. Зазвичай автомобіль використовує задній електромотор, а передній підключається за потреби. Також версія Turbo отримує заднє векторизування тяги, що має покращити керованість під час активного водіння.

Підвіска, керованість і буксирування

Стандартно Porsche Cayenne Coupé Electric отримує пневмопідвіску. За доплату доступна система підрулювання задньої осі, яка повертає задні колеса на кут до 5 градусів на швидкості до 100 км/год. Завдяки цьому діаметр розвороту зменшується приблизно на метр — до 11,6 м. Для великого SUV це суттєва перевага в місті та на паркуванні.

Для версій S і Turbo також доступна активна підвіска Porsche Active Ride. Вона використовує окремий гідравлічний насос на кожному колесі та допомагає кузову залишатися стабільним під час прискорення, гальмування та проходження поворотів. Опційно для S і Turbo також пропонують керамічні гальма PCCB. Ще один важливий практичний показник — можливість буксирування причепа масою до 3,5 тонни.

Салон і технології

Інтер’єр нового Cayenne Coupé Electric отримав 14,25-дюймову цифрову панель приладів і великий вигнутий центральний дисплей Flow Display, який Porsche називає найбільшим екраном у своїх автомобілях. Також доступний опційний пасажирський дисплей діагоналлю близько 15 дюймів і проєкційний дисплей із доповненою реальністю.

У салоні передбачені комфортні сидіння з опційним масажем, вентиляцією та охолодженням, а також спортивні крісла. Для тих, хто не хоче використовувати натуральну шкіру, доступне оздоблення Pepita у поєднанні з Race-Tex. Такий ретро-матеріал виглядає доречно для Porsche і водночас може бути комфортнішим у щоденному користуванні. Також пропонують панорамний дах, який може відкриватися та затемнюватися.

Багажник і практичність Coupé

Через купеподібну форму кузова Porsche Cayenne Coupé Electric поступається стандартному SUV за об’ємом багажника. У звичайному положенні він має 490 літрів проти 550 літрів у SUV. У вантажному режимі об’єм збільшується до 530 літрів, тоді як у звичайного SUV цей показник сягає 780 літрів. Максимальний об’єм при складених задніх сидіннях — до 1590 літрів.

Задній ряд може бути виконаний у дво- або тримісній конфігурації. Водночас у Coupé немає можливості зсувати задній диван вперед-назад, як у версії SUV. Це один із компромісів заради дизайну, нижчого силуету та кращої аеродинаміки.

Ціни Porsche Cayenne Coupé Electric

Porsche Cayenne Coupé Electric буде приблизно на 4000 євро дорожчим за відповідний SUV. Базова версія Coupé стартує орієнтовно від 109 000 євро, Cayenne S Coupé Electric — від 130 000 євро, а Turbo Coupé Electric — від 168 500 євро. Повністю укомплектований Turbo може коштувати близько 216 000 євро.

Таким чином, новий Porsche Cayenne Coupé Electric поєднує високу ціну, надзвичайну динаміку, сучасні зарядні технології та практичність великого преміального SUV. Найраціональнішим вибором може стати не топова Turbo-версія, а базовий або S-виконання з меншими аеродинамічними колесами. Саме така конфігурація дозволить краще розкрити головну перевагу електричного Cayenne Coupé — баланс між швидкістю, комфортом, запасом ходу і щоденною зручністю.