5448
Кілька тижнів тому Volkswagen досяг важливого результату: компанії вдалося продавити зниження тарифного навантаження на CUPRA Tavascan. Як виявилось, цей прецедент швидко став орієнтиром і для інших виробників, які теж готові йти до Брюсселя та обговорювати мита.
Цього разу тим же шляхом вирішили піти власники MINI, фактично повторюючи лінію Volkswagen: ризиків мінімум, а потенційна вигода цілком відчутна.
BMW давно і щільно зав’язана на співпрацю з азіатським ринком. Мюнхенці мають партнерство з Great Wall, і саме разом з цим виробником була створена окрема електрична платформа, на якій побудовані електричні MINI, що продаються в Європі.
Представники бренду готуються обговорювати тарифи, які б’ють по електричним MINI Cooper і Aceman.
Обидві моделі сходять із конвеєра Spotlight Automotive у китайському Чжанцзягані. Це спільне підприємство BMW та Great Wall Motors, і саме звідти електромобілі вирушають до Європи. На них діє не лише стандартне імпортне мито 10% для машин, вироблених поза ЄС, а й додатковий збір 20,7%.
Джерело стверджує, що переговори вже на просунутій стадії, і питання виключення для двох моделей – це лише питання часу. BMW хоче отримати умови, близькі до тих, що були узгоджені щодо CUPRA Tavascan, але є нюанс: мюнхенці розраховують продавати електромобілів помітно більше.
