4556
Коли адміністрація президента Трампа вперше запровадила нові тарифи, автомобільний світ охопила паніка: прогнози про шалені стрибки цін сипалися звідусіль. Проте через рік реальна картина виявилася набагато складнішою. Нове дослідження показує, що хоча деякі цінники дійсно поповзли вгору, це торкнулося далеко не всіх транспортних засобів, а ситуація на ринку змінюється нерівномірно. Про це повідомляє Carscoops.
Географія цінових стрибків
Аналіз CatalystIQ, що охопив мільйони оголошених цін з кінця 2025 року до початку лютого, виявив чітку тенденцію: найбільшого удару зазнали імпортні автомобілі. Лідерами антирейтингу подорожчання стали машини, зібрані в Канаді, Японії, Німеччині та Мексиці.
- Канада: стрибок майже на 10%, що в середньому становить близько 4000 доларів додатково до ціни з жовтня.
- Японія: зростання приблизно на 3300 доларів.
- Німеччина: плюс 2800 доларів до цінника.
- Мексика: подорожчання на понад 1500 доларів.
Корея та США тримають оборону
Цікаво, що автомобілі південнокорейської збірки фактично продемонстрували незначне зниження цін. Моделі, вироблені в США, також уникли різкого подорожчання, що підтверджує тезу: на касі не до всіх автомобілів ставляться однаково.
«На самому початку лунали прогнози, що ціни зростуть на 5 000 чи 8 000 доларів, але цього не сталося», — зазначив Рік Вайншел, віце-президент з аналітики CatalystIQ, додавши, що багато автовиробників спочатку зайняли вичікувальну позицію.
Приховані націнки та «магія» модельного року
Частина стратегії виробників полягала в тому, щоб не привертати увагу миттєвим підвищенням цін після введення тарифів. Замість цього вищі витрати були закладені у зміну модельних років. За даними аналітиків, цьогорічне оновлення моделей супроводжувалося агресивнішим підвищенням цін — у середньому на 1200 доларів більше, ніж торік.
У деяких випадках покупці отримують певну компенсацію за вищий чек. Наприклад, популярна Toyota RAV4 канадської збірки перейшла на повністю гібридну лінійку для 2026 модельного року. Це підняло базову ціну з 31 250 до 33 350 доларів, що частково викривило загальну статистику подорожчання.
Зміна ринкової частки та падіння прибутків
Тарифна політика вже почала перекроювати ринок. Очікується, що частка автомобілів американського виробництва цього місяця перевищить 55%, що на 4 відсоткові пункти більше, ніж рік тому. Однак за це доводиться платити самим автовиробникам.
Компанії намагалися захистити покупців від повного впливу тарифів, поглинаючи частину витрат. Це призвело до болючого падіння маржі EBIT: з 8,1% у середині 2024 року до 3,9% протягом перших трьох кварталів 2025 року. Водночас федеральні збори від тарифів стрімко зросли, досягнувши майже 125 мільярдів доларів з 1 жовтня.
Також читайте:
