1629
Вулицями Житомира незабаром курсуватимуть справжні «альпійські гіганти». Місто отримає партію унікальних швейцарських тролейбусів Hess, які вражають не лише своїми розмірами, але й здатністю рухатися без контактної мережі завдяки дизельному генератору. Це не просто оновлення парку, а якісний крок уперед для міської транспортної системи.
Житомир готується прийняти незвичайну гуманітарну допомогу зі Швейцарії — 13 зчленованих тролейбусів, які раніше працювали у місті Люцерн. Це стало можливим завдяки домовленості з місцевою транспортною компанією VBL, яка оновлює свій автопарк. Ці машини — справжнє втілення європейської інженерної думки, і їх поява на українських дорогах стане помітною подією.
Постачання тролейбусів не буде миттєвим — процес розтягнеться на півтора року, з квітня 2026 по грудень 2027. Це пов’язано з поступовим виведенням машин з експлуатації в Люцерні. Хоча тролейбуси не нові, 2004–2006 років випуску, їхній технічний стан та унікальні характеристики роблять цей подарунок надзвичайно цінним для українського міста, особливо в умовах сьогодення.
Найбільша інтрига полягає не лише у віці чи походженні техніки, а в її можливостях. Це не стандартні «рогаті», до яких усі звикли. Тролейбуси Hess оснащені дизельними двигунами, що дає їм автономність, якої так бракує міському електротранспорту під час перебоїв з електропостачанням. Фактично, Житомир отримає універсальний транспорт, здатний працювати за будь-яких умов.
«Альпійські гіганти»: що це за тролейбуси?
Партія, що прямує до України, складається з двох різних моделей, але обидві вражають своїми габаритами. Основу постачання складуть десять двосекційних тролейбусів Hess Swisstrolley 3. Це 18-метрові машини, які вже самі по собі є значно місткішими за більшість тролейбусів у парках українських міст. Завдяки низькій підлозі та продуманому плануванню салону, вони є зручними для всіх категорій пасажирів, включаючи маломобільні групи.
Справжніми ж зірками цієї партії стануть три трисекційні гіганти Hess LighTram 3. Довжина кожного з них сягає майже 25 метрів (24,7 м), а вага — понад 24 тонни. Такі «супертролейбуси» здатні одночасно перевозити до 192 пасажирів, що можна порівняти з місткістю кількох маршруток. Це ідеальне рішення для найбільш завантажених маршрутів, де вони допоможуть суттєво розвантажити пасажиропотік у години пік.
Окрім самих машин, швейцарська сторона розглядає можливість передачі Житомиру спеціалізованої техніки для обслуговування контактної мережі. Це важливий бонус, адже експлуатація такого унікального транспорту вимагає відповідної інфраструктурної підтримки. Таким чином, місто отримає не просто тролейбуси, а комплексне рішення для модернізації своєї транспортної системи.
Особливості Hess: дизель, алюміній та розмір
Ключова перевага швейцарських тролейбусів — їхня гібридна силова установка. Під капотом кожної машини, окрім двох потужних електродвигунів по 160 кВт кожен, прихований дизельний двигун Iveco на 130 кінських сил. Він працює в парі з 80-кіловатним генератором, що дозволяє тролейбусу рухатися повністю автономно, без підключення до контактної мережі. Ця функція є безцінною під час аварій на лінії чи віялових відключень світла.
Конструкція кузова — ще одна сильна сторона Hess. Він виготовлений з алюмінію, що робить його легшим та стійкішим до корозії порівняно зі сталевими аналогами. Це значно подовжує термін служби машини та спрощує її обслуговування. Технологічне «серце» тролейбусів — силові установки від німецького виробника Vossloh Kiepe, що є гарантією надійності та ефективності.
Такі тролейбуси вже довели свою ефективність у різних куточках світу. Моделі Hess успішно експлуатуються не лише в Європі, наприклад, у Болгарії, але й у країнах з абсолютно іншими кліматичними умовами, як-от Конго та Чилі. Це свідчить про високу адаптивність та надійність конструкції, що є важливим фактором для українських реалій.
Поява таких унікальних машин у Житомирі стане знаковою подією. Вони не лише оновлять застарілий автопарк, а й запропонують новий рівень комфорту та, що найважливіше, стабільності пасажирських перевезень. Здатність долати ділянки без електроенергії дозволить створювати гнучкіші маршрути та гарантувати рух транспорту навіть у кризових ситуаціях.
Звісно, попереду ще багато роботи. Організація транспортування таких габаритних машин зі Швейцарії в Україну — це складний логістичний виклик. Крім того, місту доведеться підготувати свою інфраструктуру та персонал до обслуговування нової для них техніки. Однак ці зусилля, безперечно, варті того результату, який отримають мешканці.
У підсумку, «гіганти на дизелі» з Люцерна — це не просто гуманітарна допомога, а символ європейської підтримки та інвестиція в майбутнє українських міст. Для Житомира це шанс зробити свою транспортну систему сучаснішою, ефективнішою та стійкішою до будь-яких викликів, демонструючи приклад для всієї країни.
