3341
Автоматична коробка передач давно стала звичайним обладнанням навіть у масових автомобілях, але на вторинному ринку саме трансмісія нерідко виявляється одним із найдорожчих вузлів у ремонті. Особливо це стосується складних сучасних коробок із великою кількістю передач, роботизованих трансмісій із двома зчепленнями та варіаторів. Водночас існують класичні гідромеханічні автомати, які заслужили репутацію дуже витривалих.
До добірки увійшли п’ять коробок, здатних проходити великі пробіги за умови нормального технічного обслуговування. Частина з них створена ще кілька десятиліть тому, інші є сучаснішими, але всі вони відомі значним запасом міцності.
Toyota/Aisin A340E та A340F — чотириступенева автоматична трансмісія, конструкція якої з’явилася ще у 1980-х роках. Простота будови стала однією з причин її довговічності. Коробка добре переносить значний крутний момент і за регулярної заміни оливи може працювати дуже довго.
З віком у A340 можливі проблеми з блокуванням гідротрансформатора, помпою або забрудненням гідроблока, однак механічна частина коробки вважається дуже міцною. Її встановлювали на Toyota Land Cruiser Prado 90 і 120, 4Runner, Hilux, HiAce, Tacoma, Tundra, Sequoia, Crown, Chaser, Aristo та окремі версії Supra. На повнопривідних моделях застосовували модифікацію A340F.
Mercedes-Benz 722.6, відома також як 5G-Tronic, з’явилася в середині 1990-х. Її ставили на автомобілі з дуже різними двигунами — від порівняно малопотужних бензинових агрегатів до V8 і тяговитих дизелів. Основною перевагою цієї коробки вважається міцна механічна частина.
Навіть на великих пробігах 722.6 часто ремонтується без повної заміни агрегата: застосовують заміну плати керування, соленоїдів, ущільнень або відновлення гідротрансформатора. Цю АКПП використовували Mercedes-Benz C-Class W202 і W203, E-Class W210 і W211, S-Class W220, CLK, CLS, ML W163, G-Class, SL, Vito і Viano, а також Chrysler 300C, Dodge Charger, Challenger, Jeep Grand Cherokee, Chrysler Crossfire та деякі Jaguar і SsangYong.
Toyota/Aisin A750E та A750F стала п’ятиступеневим продовженням старої школи Aisin. Її розробляли переважно для великих позашляховиків і пікапів, тому конструкція має значний запас міцності та розрахована на високий крутний момент.
Ця трансмісія добре переносить буксирування, бездоріжжя і важкі режими експлуатації, але головними ворогами залишаються перегрів та стара трансмісійна рідина. На великих пробігах можуть зношуватися фрикціони блокування гідротрансформатора, а продукти зносу поступово забруднюють гідроблок. A750 встановлювали на Land Cruiser 100, окремі Land Cruiser 200, Prado 120 і 150, 4Runner, FJ Cruiser, Hilux, Fortuner, Tacoma, Tundra, Sequoia, Lexus GX470 та LX470.
Toyota/Aisin U151E та U151F менш відома широкій аудиторії, хоча зустрічається на великій кількості сімейних моделей. Це п’ятиступенева АКПП для автомобілів із поперечно розташованим двигуном. Версія U151E призначалася переважно для переднього приводу, U151F — для повного.
У цієї трансмісії немає однієї критичної конструктивної проблеми. З віком можуть зношуватися соленоїди, гідротрансформатор та елементи гідроблока. Коробку ставили на Toyota Camry V6, Highlander, RAV4 V6, Sienna, Avalon, Camry Solara, а також Lexus ES330, RX300, RX330 та RX350 окремих років випуску.
ZF 8HP — найсучасніший учасник списку. Восьмиступенева коробка поєднує швидкі перемикання, ефективність і здатність працювати з двигунами дуже різної потужності. Існує багато модифікацій 8HP, тому її можна зустріти як на дизельних седанах, так і на спортивних моделях або великих позашляховиках.
Для ZF 8HP особливо важливе регулярне обслуговування. Ідея про мастило на весь строк служби не повинна сприйматися буквально: своєчасна заміна рідини та фільтра суттєво збільшує шанси коробки пройти великий пробіг без капітального ремонту.
ZF 8HP застосовували на BMW 3 Series, 5 Series, 7 Series, X3, X5 і X6, Jaguar XE, XF, XJ та F-Pace, Range Rover, Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee, Dodge Charger, Challenger, Ram 1500, Alfa Romeo Giulia і Stelvio, Maserati Ghibli та Levante. Окремі модифікації використовували також Audi, Porsche, Volkswagen та інші марки.
У добірці перше місце віддано Toyota/Aisin A340E/A340F, далі розташувалися Mercedes-Benz 722.6, Toyota/Aisin A750E/A750F, Toyota/Aisin U151E/U151F та ZF 8HP. При цьому навіть найвитриваліша коробка може вийти з ладу через перегрів, агресивну експлуатацію або відсутність обслуговування, тому під час купівлі вживаного авто важливі не лише модель трансмісії, а й її фактичний стан та історія заміни оливи.
