3954
Електронні дверні ручки та замки стають дедалі популярнішим трендом в автоіндустрії, однак питання їхньої безпеки викликає все більше суперечок. Черговим приводом для дискусії стало нове розслідування Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), яке стосується Tesla Model 3 2022 року випуску. Цей випадок змушує замислитися: де проходить межа відповідальності між автовиробником, який має зробити системи інтуїтивно зрозумілими, та водієм, який повинен знати функції свого авто. Про це повідомляє Carscoops.
Один звіт — перевірка тисяч машин
Розслідування, що охоплює 179 071 автомобіль Tesla Model 3, розпочалося після єдиної, але шокуючої скарги до Управління розслідування дефектів (ODI). Водій електромобіля потрапив у серйозну ДТП, після чого не зміг скористатися звичним способом виходу з машини.
«Під час лобового зіткнення електрична система моєї Tesla Model 3 2022 року втратила живлення, і електрозамки перестали функціонувати. Інтер’єр автомобіля загорівся, і я опинився в пастці. Мені довелося перелізти на заднє сидіння і вибити ногами заднє пасажирське вікно, щоб врятуватися. Я отримав перелом стегна, руки та згодом потребував повної заміни суглоба», — йдеться у скарзі власника.
Ця історія виглядає жахливо, і вона, безумовно, заслуговує на ретельну перевірку. Наразі NHTSA намагається з’ясувати, чи є проблема наслідком конструктивного дефекту, недостатнього маркування аварійних систем, чи трагічним збігом обставин, викликаним панікою та незнанням функціоналу.
Механічний важіль: незнання проти дизайну
Як зазначають експерти, водій фактично був за кілька сантиметрів від простого порятунку. Tesla Model 3 оснащена механічною системою аварійного відкриття передніх дверей. Вона інтегрована в підлокітник: достатньо просто потягнути вгору важіль перед кнопками склопідйомників. Це не вимагає зняття панелей чи застосування грубої сили.
Проте постраждалий стверджує, що не знав про цю можливість. Він наголосив, що прихований механічний важіль «не має видимого маркування, про нього не пояснювали при доставці авто, і він не є інтуїтивно зрозумілим в екстреній ситуації». Спроба вибратися через задню частину салону лише ускладнила ситуацію, адже згідно з інструкцією Tesla для моделей 2017-2022 років, задні двері можуть не мати доступних аварійних важелів.
Питання безпеки залишається відкритим
Незалежно від того, чию сторону прийняти в цьому спорі, розслідування може мати серйозні наслідки для компанії. Якщо регулятор вирішить, що конструкція є небезпечною або недостатньо зрозумілою для користувача у стресовій ситуації, це може призвести до масштабних відкликань.
Експерти галузі все частіше говорять про те, що автовиробникам, можливо, варто повернутися до класичних механічних ручок або зробити резервні системи більш очевидними. Адже в критичний момент, коли рахунок йде на секунди, водій не повинен згадувати розділи з інструкції з експлуатації.
