3058
Вартість морського перевезення російської нафти з чорноморських портів різко зросла й досягла рекордних рівнів. Причинами стали підвищені ризики для судноплавства, атаки на танкери та необхідність залучати дедалі дорожчі судна для експорту сировини з Новоросійська й інших російських терміналів.
За оцінками учасників ринку, фрахт на маршрутах із Чорного моря подорожчав у рази порівняно зі звичайними рівнями. Судновласники закладають у тарифи ризик пошкодження судна, можливих затримок, страхові витрати та ймовірність того, що танкер потрапить під нові санкції.
Додатковий тиск створює ситуація навколо так званого тіньового флоту. Росія активно використовує старі танкери, які часто змінюють власників, прапори й страхові компанії, щоб обходити західні обмеження на експорт нафти. Частина таких суден уже потрапила під санкції ЄС, Великої Британії та США.
Чорноморський напрямок став особливо ризикованим після серії атак на судна та портову інфраструктуру. Навіть коли конкретний танкер не є прямою ціллю, сама присутність у зоні воєнних ризиків різко підвищує вартість страхування та вимоги екіпажів.
У підсумку дорожчає не лише морський фрахт. Російським експортерам доводиться надавати покупцям більші знижки, щоб компенсувати додаткові логістичні витрати та ризики. Це зменшує реальні доходи від продажу кожного бареля.
Підвищення вартості доставки особливо болісне для поставок на далекі ринки. Після скорочення продажів до Європи основними покупцями російської нафти стали Індія, Китай і Туреччина, а довші маршрути потребують більшої кількості суден і пального.
Ще одним фактором є дефіцит танкерів, готових працювати з російською нафтою. Частина судновласників відмовляється від таких рейсів через санкційні ризики, а інші вимагають значно вищої оплати.
Для Москви ситуація створює додатковий тиск на нафтові доходи. Навіть якщо світова ціна на нафту залишається високою, значна частина прибутку може втрачатися через дорожчу логістику та знижки покупцям.
Аналітики очікують, що ставки фрахту залишатимуться високими, доки ризик атак у Чорному морі не знизиться. Якщо санкційний список тіньового флоту розширюватиметься, російським компаніям буде ще складніше знаходити судна для експорту.
