845
Lexus ES — це та назва, яку багато хто асоціює з тихим, статусним седаном для тих, кому нема чого нікому доводити. І ось уперше за свою історію ES стає повністю електричним. Модель 2026 року отримала дві батарейні версії, до 494 км запасу ходу і цінник, що стартує від $48 895. Гібрид теж нікуди не зникне, але саме електричний ES тепер очолює лінійку.
Дві версії: спокій або динаміка
Покупцеві пропонують обрати між двома конфігураціями. Базова ES 350e — це передньопривідний седан з одним електромотором на 221 кінську силу. Розганяється до 100 км/год (точніше, до 60 миль/год) за 7,4 секунди — не спорткар, але для комфортного щоденного крейсерства більш ніж достатньо. Її головний козир — запас ходу: до 494 км за американським циклом EPA на 19-дюймових колесах. Якщо ж поставити ефектніші 21-дюймові диски, цифра трохи скромніша — близько 470 км.
Другий варіант, ES 500e, — для тих, кому хочеться драйву. Тут до переднього мотора додається задній на 118 сил, повний привід і сумарна віддача 338 кінських сил. Результат — розгін до сотні за 5,1 секунди, що для солідного седана вже цілком гаряче. Платити за це доводиться запасом ходу: до 444 км на 19-дюймових колесах. Обидві версії живляться від однієї батареї ємністю 74,7 кВт·год.
Скільки коштує і як заряджати
Ціни на американському ринку виглядають так (усі включають збір за доставку $1395): ES 350e Premium — $48 895, ES 350e Luxury — $57 295. Повнопривідні версії трохи дорожчі: ES 500e Premium AWD — $51 895, а топова ES 500e Luxury AWD — $60 295. Тобто вхідний квиток в електричний Lexus виявився цілком конкурентним як на преміумбренд.
Щодо зарядки, від домашньої станції рівня Level 2 (бортовий зарядник на 11 кВт) седан повністю заповнює батарею приблизно за 7 годин — саме те, що треба для нічної зарядки в гаражі. На швидкій зарядці постійним струмом потужністю до 150 кВт батарея підзаряджається з 10 до 80% приблизно за 28 хвилин, тобто час на каву під час далекої поїздки. Автомобіль отримав і роз’єм стандарту NACS, і зарядний лючок з електроприводом — дрібниця, а приємно.
Більший, розумніший, тихіший
Нове покоління ES помітно підросло: колісна база збільшилася на 7,9 см, довжина — аж на 16,5 см, ширина — на 5,6 см, а висота — на 11,4 см. На практиці це означає більше простору для пасажирів, надто ззаду. Усередині — цифрова панель приладів на 12,3 дюйма й великий центральний екран Lexus Interface на 14 дюймів. У базі йде свіжий комплекс безпеки Lexus Safety System+ 4.0.
Версія Premium обходиться екошкірою NuLuxe, а Luxury отримує напіванілінову шкіру та опційний пакет Executive: задні сидіння з електрорегулюванням у чотирьох напрямках, функцією масажу й висувною підставкою для ніг — фактично бізнес-клас на колесах. Загалом електричний ES виглядає як логічний крок бренду: не революція заради революції, а спокійна, продумана еволюція фірмового комфорту в новій, безшумній обгортці.
Джерело: Lexus Pressroom
