2885
Українські водії можуть зіткнутися з суттєвими змінами в контролі швидкісного режиму, які мають підвищити загальний рівень безпеки на дорогах. Верховна Рада розглядає резонансний законопроєкт № 15348, автори якого пропонують відмовитися від ліберальних норм, що діють сьогодні. Ключова новація документа полягає у зниженні допустимого перевищення швидкості з нинішніх 20 км/год до 10 км/год.
Що передбачає законопроєкт
Водії, які раніше почувалися відносно безпечно, рухаючись у потоці з невеликим перевищенням, опиняться під пильним контролем систем автоматичної фіксації порушень. Такі кроки експерти пояснюють європейським досвідом, де дотримання швидкісних лімітів вважається критично важливим чинником зниження смертності у дорожньо-транспортних пригодах.
Чинна система штрафів в Україні довгий час піддавалася критиці через низьку ефективність. Штраф у 340 гривень за перевищення швидкості більш ніж на 20 км/год перестав бути стримуючим фактором для багатьох автовласників. Нова ініціатива передбачає не лише зменшення безкарного ліміту, а й запровадження прогресивної шкали фінансових стягнень. Згідно з проєктом, сума штрафу за грубі порушення може сягнути 3400 гривень, що вдвічі більше за нинішні максимальні 1700 гривень за перевищення на 50 км/год.
Окрім прямого фінансового тиску, документ пропонує механізм нарахування штрафних балів за системні порушення правил дорожнього руху. Це наближає українське законодавство до практики багатьох країн ЄС, де після набору певної кількості балів водія можуть тимчасово позбавити права керування транспортним засобом. Такий захід значно дієвіший, ніж звичайний грошовий штраф.
Світовий досвід і чинні обмеження
Довгий час в Україні фактично діяв своєрідний «запас» у 20 кілометрів на годину, який дозволяв водіям рухатися містом зі швидкістю 70 км/год без штрафних санкцій. Водночас сучасні урбаністичні дослідження свідчать, що навіть незначне зниження швидкості в межах міста на 10 км/год здатне суттєво зменшити ризик фатального результату при наїзді на пішохода.
Порівняно з міжнародною практикою, де в багатьох державах, зокрема в Німеччині, Франції чи Польщі, поріг допустимого перевищення мінімальний або відсутній зовсім, українські правила залишалися застарілими. Варто зауважити, що ці норми наразі лише перебувають на стадії розгляду і не є остаточно ухваленими. До того часу слід керуватися чинними обмеженнями: 50 км/год для населених пунктів, 90 км/год на регіональних трасах та до 130 км/год на спеціалізованих автомагістралях, де це дозволено технічними параметрами дорожнього полотна.
Впровадження такої системи вимагатиме не лише законодавчої волі, а й оновлення та належної роботи мережі камер автоматичної фіксації. Адже змінити культуру водіння може лише невідворотність покарання, а не сума самого штрафу в квитанції.
Джерело: autotheme.info
