2885
Український ринок автобусної техніки, який охоплює як повнорозмірні пасажирські транспортні засоби, так і легкі мікроавтобуси, продемонстрував позитивну динаміку за підсумками жовтня 2026 року. За даними асоціації Укравтопром, загальна кількість реєстрацій досягла 242 одиниць, що на 8% перевищує показник аналогічного періоду минулого року. Частка абсолютно нових автобусів дещо знизилася: 47% проти 49% у жовтні 2025 року.
Лідери у сегменті нових автобусів
У сегменті нових автобусів лідерство впевнено утримує вітчизняний виробник Etalon, техніка якого вкотре довела популярність завдяки адаптованості до місцевих дорожніх умов та прийнятній вартості експлуатації. За звітний період було зареєстровано 28 одиниць цього бренду. Другу позицію посів міжнародний гігант Ford з результатом 24 зареєстровані мікроавтобуси, що свідчить про високий попит на компактні та маневрені рішення для комерційних перевезень і корпоративних потреб. Трійку лідерів замикає ще один представник українського машинобудування, завод ZAZ, який передав замовникам 21 новий автобус.
Така концентрація уваги навколо вітчизняних і перевірених часом міжнародних брендів підкреслює консервативний підхід перевізників до вибору техніки. Головними критеріями, як видно з наведених даних, залишаються ремонтопридатність та доступність сервісної мережі.
Вживаний сегмент і загальні тенденції ринку
Ринок вживаних автобусів в Україні демонструє іншу картину: беззаперечним фаворитом залишається німецький преміум-бренд Mercedes-Benz, за яким у жовтні зафіксовано 63 реєстрації. Висока популярність цієї марки пов’язана з надійністю агрегатної бази та наявністю широкого вторинного ринку запчастин, що робить такі машини економічно привабливими для тривалих дистанцій і туристичних маршрутів. Значно скромніші, але помітні результати показали Volkswagen із 12 реєстраціями та Iveco, на рахунку якого дев’ять одиниць.
Наповнення ринку імпортною вживаною технікою є критично важливим для багатьох приватних перевізників, які не мають достатнього капіталу для закупівлі нових транспортних засобів, але потребують ефективних інструментів для підтримки пасажиропотоку.
Аналізуючи ситуацію, можна зробити висновок, що український автобусний ринок поступово відновлюється, адаптуючись до нових реалій логістики. Хоча сегмент нових автобусів і надалі потребує державних стимулів чи програм оновлення рухомого складу, зростання на 8% є важливим індикатором життєздатності галузі. Очікується, що конкуренція між виробниками в найближчі місяці посилиться, зокрема через необхідність планової заміни застарілого парку маршрутних таксі в регіонах на більш місткі та комфортабельні одиниці, що відповідають сучасним стандартам безпеки. Професійні учасники ринку та аналітики наголошують, що подальший розвиток залежатиме не лише від купівельної спроможності перевізників, а й від законодавчих ініціатив щодо стимулювання закупівель енергоефективного транспорту, який поступово набуватиме актуальності для муніципальних автопарків України.
Джерело: autotheme.info
