2484
Toyota, яка довгий час покладалася на поступову електрифікацію через гібридні установки, нарешті робить рішучий крок до уніфікації власних платформ. Фотошпигуни зафіксували на дорожніх тестах таємничий прототип, що зовні нагадує кросовер Corolla Cross, однак детальний огляд показує, що це класичний тестовий мул. Цей автомобіль є ключовою ланкою у розробці нової архітектури з внутрішньою назвою Multi Pathway.
Основна мета цієї платформи — забезпечити повну сумісність конструкції для створення чистих електромобілів (BEV), традиційних гібридів і моделей, що підзаряджаються від мережі (PHEV), у межах однієї виробничої лінії.
Відмінності тестового мула від серійної моделі
Аналізуючи зовнішній вигляд тестового зразка, експерти помітили низку критичних відмінностей від серійної Toyota Corolla Cross. Автомобіль має значно коротшу колісну базу, що натякає на зміну розташування силових агрегатів та акумуляторних блоків.
Відсутність вихлопної системи та специфічна рама під днищем вказують на інтеграцію батарейного відсіку, який тепер стає частиною несучої структури кузова. Це суттєвий відхід від поточної стратегії, за якою Toyota використовує окрему архітектуру TNGA для автомобілів з ДВЗ і спеціалізовану платформу e-TNGA для електромобілів лінійки bZ.
Об’єднання цих підходів дозволить компанії значно знизити витрати на розробку та виробництво. Це критично важливо в умовах жорсткої конкуренції з боку Tesla та китайських виробників, таких як BYD.
Нова стратегія електрифікації та глобальна конкуренція
Використання єдиної платформи для різних типів енергоустановок є стратегічним викликом для інженерного департаменту Toyota. Конкуренти, зокрема Volkswagen з архітектурою MEB, уже давно експлуатують ідею масштабованості, тоді як Toyota прагне запропонувати гнучкіше рішення, здатне адаптуватися до ринків із різним рівнем розвитку зарядної інфраструктури.
Це означає, що один і той самий автомобіль умовного класу C-SUV зможе випускатися як ефективний гібрид для регіонів з дефіцитом електрозаправок і як повноцінний електромобіль для ринків Європи чи США. Очікується, що платформа дозволить Toyota не лише наздогнати лідерів сегмента електромобілів, а й зберегти домінування в ніші гібридних технологій, які залишаються надзвичайно популярними серед консервативних покупців.
Технічні параметри нового мула на базі Corolla Cross підкреслюють намір компанії прискорити оновлення модельного ряду. Перехід на універсальну платформу також має суттєво полегшити впровадження твердотільних акумуляторів, над якими Toyota активно працює останні кілька років.
Якщо раніше платформа e-TNGA була обмежена певними конструктивними рамками, то Multi Pathway має стати універсальним «конструктором», що дозволить легко змінювати конфігурацію двигунів і запас ходу залежно від потреб конкретного ринку. Це інвестиція не лише в залізо, а й у гнучкість логістичних ланцюжків, що є основою філософії Toyota Production System. Протягом наступних двох років очікується поява перших серійних моделей на цій архітектурі, що ознаменує початок нової ери для японського автогіганта.
Джерело: autotheme.info
