2898
Нідерландський стартап Sanrivatti показав свій перший гіперкар ONE у майже готовому вигляді. Автомобіль одразу привертає увагу незвичною посадкою водія, яку в компанії називають Apex Position. За задумом, ONE поєднує риси трекового боліда та винищувача.
Посадка і кузов, натхнені авіацією
На відміну від більшості суперкарів, де водій сидить низько і позаду передньої осі, у ONE посадка висунута вперед. Вона радше нагадує мотоциклетну, ніж автомобільну, і саме навколо цього рішення побудовано весь автомобіль. У компанії вважають, що такий формат дає водієві безпосередніший зв’язок із машиною та кращу оглядовість. Проте поки це підтверджують лише симуляції, адже незалежних випробувань у реальних умовах ще не було.
Над зовнішністю ONE працювали під керівництвом Робіна ван Тілборга. У Sanrivatti кажуть, що надихалися сапсаном у пікіруванні та сучасними бойовими літаками. Звідси й напружений силует із безперервною бічною лінією, широкими передніми плечима і вузькою центральною частиною. Через це кузов нагадує так звану coke-bottle форму, яку на дорожніх машинах зустрічають нечасто.
Цільна прозора кришка салону інтегрована в кузов, а не поставлена зверху, як дах звичайного авто. Спереду розташовані повітрозабірники в стилі реактивних літаків, які спрямовують потік через канали в кузові. Ззаду є великий дифузор і масивне антикрило. Ці елементи, за словами компанії, є не лише ефектними, а й частиною аеродинаміки.
Двигун, шасі та заявлені цифри
Найцікавіше в ONE заховано позаду кокпіта. Sanrivatti планує встановити атмосферний 5,5-літровий двигун Judd V10, який має розвивати 800 к.с. при 9000 об/хв. Крутний момент заявлений на рівні 516 lb-ft. Потужність передаватиметься на задні колеса через шестиступеневу секвентальну коробку передач Hewland.
Цільова суха маса становить лише 1100 кг, або 2425 фунтів. Виходячи з цих даних, компанія розраховує на питому потужність приблизно 727 к.с. на тонну. До заявленого оснащення входять підвіска double-wishbone pushrod, карбон-карбонові гальма AP Racing, ковані магнієві колеса та гоночні шини Michelin slick.
Apex Position зараз тестують і у фізичних, і в цифрових симуляторах. Під час порівняльних випробувань на Silverstone компанія заявила про показник у 3,2 раза кращої видимості гоночної поверхні, ніж у десяти еталонних гіперкарів і трекових машин у певному повороті. Це один із головних аргументів на користь нової посадки. Водночас це дані симуляцій і тестів, а не підтверджені результати повноцінної експлуатації.
У Sanrivatti заявляють, що ONE має розвивати до 330 км/год, або приблизно 205 миль/год. Поки що ці цифри залишаються цільовими, а не підтвердженими показниками. Інформації про ціну, плани виробництва та фінальні характеристики немає. Попереду створення робочого прототипу та подальші трекові випробування.
Тож нинішня прем’єра радше показує напрямок, у якому рухається Sanrivatti, ніж готовий продукт. Але вже зараз видно, що в компанії є власне бачення того, яким може бути сучасний гіперкар.
Джерело: autodosug.com.ua
