2885
Scout Motors показала, як розподілилися близько 212 тисяч бронювань у США. Найбільший інтерес припадає на версії Harvester із подовженим запасом ходу. Компанія стверджує, що попит на її моделі давно не обмежується Каліфорнією, однак поки що йдеться про резервації, а не про продажі.
Де саме Scout бачить свого покупця
Про це заговорили після пресзаходу Scout Motors, який провели в Південній Кароліні. Журналістів привезли на новий виробничий майданчик, показали підприємство, розповіли про бачення бренду на ринку та відповіли на запитання. Під час презентації віцепрезидент зі стратегії та бренду Райан Декер показав слайд EREV proof із географією бронювань. За його словами, карта свідчить, що присутність Scout помітна не лише в окремих штатах, а в різних частинах країни.
Декер звернув увагу на показовий розподіл попиту. Компанія бачить підвищений інтерес у гірських районах Заходу, зокрема в Колорадо та Солт-Лейк-Сіті. На його думку, саме там особливо добре спрацьовує аргумент про справжні позашляхові можливості платформи.
Є й інша картина. Серед сильних ринків називають традиційні американські пікапні штати, як-от Техас і Південна Кароліна. Декер підкреслив, що ринок, схоже, оцінив спробу бренду поєднати позашляховий характер із тим, чого зазвичай чекають від американського пікапа. Таким чином компанія намагається показати, що її майбутні моделі мають попит не в одній ніші, а одразу в кількох різних регіонах країни.
Більшість бронювань — за Harvester, але це ще не продажі
З цифр на графіку випливає, що інтерес до Scout найбільше зосереджений саме в гірських регіонах. У штатах із великими відкритими просторами та значними відстанями між населеними пунктами, як-от Техас, частіше дивляться в бік бензинових силових установок, а не повністю електричних.
І ще одна деталь: 87% із приблизно 212 тисяч бронювань припадають на моделі Harvester із подовженим запасом ходу. Отже, переважна більшість потенційних клієнтів обирає саме цей варіант, а не повністю електричну версію.
Попри гучну цифру бронювань, говорити про готову історію успіху для Scout Motors зарано. Усі ці заявки поки залишаються резерваціями, і частина клієнтів ще може передумати. Невизначеності додає й ситуація з дилерською мережею: у Scout не коментують судові справи, оскільки процеси тривають, а сама компанія досі не продала жодного автомобіля.
Ризиків вистачає, але є і перевага: інтерес до електрифікованих пікапів та позашляховиків уже існує. Компанія виходить на ринок у момент, коли одні виробники ще тримаються за двигуни внутрішнього згоряння, а інші переходять до електрифікації надто повільно. Не всім, до того ж, вдається запропонувати модель, яка справді зачепить покупця. Scout робить ставку на поєднання нової технології та звичного для американського ринку формату. Втім, чи стане цей інтерес реальними продажами, буде зрозуміло лише згодом.
Джерело: autodosug.com.ua
