2477
Електромобілі справді можуть демонструвати вищу економічність порівняно з машинами на ДВЗ, але їхнє утримання далеко не завжди виявляється дешевшим. Особливо відчутною ця різниця стає взимку, коли суттєво зростає навантаження на контури опалення та термостабілізації. На цей аспект звернув увагу фахівець із моторних мастил.
Рідини, без яких електрокар не обійтися
За словами фахівця, силові установки на електричній тязі також потребують спеціальних мастильних рідин. Оскільки електромотор об’єднаний в єдиний блок із трансмісійним вузлом, олива має ефективно відводити тепло, запобігати утворенню статичної електрики, гарантувати надійну електроізоляцію та зберігати хімічну інертність щодо мідних елементів. Тож вибір мастила для такого вузла не можна вважати другорядним питанням, адже від його властивостей залежить робота всього агрегату.
Окремі жорсткі вимоги висуваються і до системи охолодження тягового акумулятора. Для неї використовують особливі типи антифризу, які мають необхідні діелектричні характеристики. Це критично важливо, адже перегрівання літієвих батарей здатне спровокувати займання, тому система терморегуляції повинна безперервно підтримувати безпечний температурний режим.
Взимку запас ходу скорочується, а ризики зростають
Ще одним головним викликом зимового сезону є помітне скорочення запасу ходу. За розрахунками фахівця, робота обігрівача кабіни та самого акумулятора здатна зменшувати максимальну відстань поїздки приблизно на 20%. Через це водіям доводиться частіше підзаряджати авто та ретельніше планувати дальні поїздки.
Додаткові загрози з’являються, якщо раптово зупинитися на заміській трасі в умовах сильного морозу. Електрокар, який знерухомів на холоді, здатен стрімко охолонути й покритися кригою, а для його порятунку доведеться викликати евакуатор. Саме тому зимова експлуатація такого транспорту може супроводжуватися не лише підвищеними витратами на енергоносії, а й чималими клопотами та ризиками.
Джерело: uamotors.com.ua
