2891
Відомий британський автомобільний журналіст і ексведучий Top Gear та The Grand Tour Джеремі Кларксон поділився вкрай негативними враженнями від тестування безпілотного таксі Tesla Cybercab. Під час відрядження до Техасу він вирішив перевірити, чи готова технологія до реальних умов на дорогах загального користування. Результати, описані в його колонці, викликали хвилю дискусій, адже виявлені недоліки вказують на проблеми з безпекою програмного забезпечення електромобілів американського бренду.
Невдала спроба поїздки
Перша спроба скористатися роботакси завершилася невдачею ще до посадки в салон. Автомобіль, який мав забрати пасажира, зупинився за квартал від визначеної точки геолокації, а бортовий асистент при цьому наполегливо стверджував, що машина перебуває в процесі руху й знаходиться безпосередньо біля користувача. Після спілкування з представником компанії, який порадив скасувати першу поїздку та замовити нову, Кларксон дав системі другий шанс. Наслідки цього виявилися значно небезпечнішими для всіх учасників дорожнього руху.
Технічні збої та ризики для безпеки
Під час другого заїзду Cybercab, за словами Кларксона, продемонстрував поведінку, яку важко назвати безпечною або передбачуваною. Система управління неодноразово ігнорувала сигнали світлофора і виїжджала на перехрестя під заборонне червоне світло, що створювало критичні аварійні ситуації. Крім того, електромобіль страждав від «фантомного гальмування» — різкої зупинки без будь-яких об’єктивних причин, яка може спровокувати ДТП з тими, хто рухається позаду.
Особливо напруженим моментом став інцидент з автономним візком для покупок, який перетинав шлях Tesla. Замість плавного сповільнення автомобіль поводився хаотично, через що пасажир відчував серйозну тривогу щодо алгоритмів, закладених у штучний інтелект.
Варто зазначити, що Tesla вже тривалий час стикається з критикою щодо своєї системи Full Self-Driving (FSD). Попри обіцянки Ілона Маска досягти повної автономності, експерти неодноразово вказували, що компанія надто покладається на візуальні дані камер і ігнорує лідари (LiDAR), які використовують конкуренти, як-от Waymo від Google або Cruise від General Motors. Ці компанії, що працюють у сфері роботаксі, мають значно вищі показники безпеки та кращу репутацію в регуляторних органах.
Досвід Кларксона лише підкреслює, що амбітні плани Tesla щодо масштабування Cybercab ще далекі від втілення, а довіра споживачів до технології, яка не здатна впевнено розпізнавати базові сигнали регулювання дорожнього руху, залишається вкрай низькою. Подальша доля проєкту залежатиме від того, чи зможуть інженери Tesla усунути програмні баги, або компанія залишиться заручником маркетингової стратегії, що базується на недопрацьованих технологіях.
Джерело: autotheme.info
