2828
Консалтингова компанія PwC у першому звіті Global Automotive Outlook прогнозує, що частка автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння на світових конвеєрах скоротиться з нинішніх 60% до 41%. До такого висновку дослідники дійшли після опитування 720 керівників галузі з 33 країн. Суто батарейні електрокари натомість суттєво зміцнять позиції.
Історичний мінімум класичного автопрому
Виробництво батарейних електрокарів зросте з 18% до 30% протягом наступних п’яти років. Решту світового випуску розділять між собою класичні гібриди та споріднені технологічні рішення. Таким чином, частка традиційних двигунів у світовому виробництві помітно зменшиться.
Темпи трансформації відрізняються залежно від регіону. Беззаперечним лідером залишається Китай, де випуск акумуляторних моделей підскочить з 29% до 40%, а бензинові та дизельні машини впадуть з 43% до 29%. У Сполучених Штатах ситуація інша: традиційні двигуни у 2030 році все ще займатимуть понад половину ринку, близько 51% виробництва.
Європа також поступово втрачає статус головного ринку майбутнього в очах бізнесу. Якщо сьогодні 44% опитаних директорів зараховують Західну Європу до трійки регіонів із найбільшим потенціалом розвитку, то до 2030 року так вважатимуть лише 26%. Натомість привабливість Південної Азії зросте з 24% до 45%, а Південно-Східної Азії з 31% до 44%. Серед німецьких топменеджерів цей скепсис ще відчутніший: оптимістичні очікування впали з 78% до 48%.
Софт стає важливішим за залізо
Традиційне залізо поступово втрачає першість: реальна цінність сучасного транспорту тепер залежить не від сталі, гуми чи пластику, а від програмного забезпечення, цифрових сервісів та обробки даних. Інтеграція передових технологій у виробничі ланцюжки зросте з 47% до 72% до 2030 року, а 51% директорів вважають штучний інтелект одним із трьох ключових інструментів для свого бізнесу.
Поряд із цим змінюється профіль основного покупця. Приватні водії, які відвідують дилерські центри, відходять на другий план перед корпоративними автопарками, транспортними компаніями та державними органами. Цей корпоративний сегмент генеруватиме 33% усіх доходів у 2030 році проти 21% сьогодні.
Окремим викликом для старожилів ринку стає конкуренція з боку ІТ-гігантів. Аналітики звертають увагу на так званий «ефект Xiaomi»: виробник побутової електроніки випустив своє перше авто у 2024 році, а вже до серпня 2026 року подолав рубіж у 500 тисяч машин. Зараз 46% опитаних керівників визнають, що в найближчі п’ять років технологічні та енергетичні фірми перетворяться на прямих конкурентів звичних автобрендів.
Раніше в країнах Євросоюзу продажі електромобілів злетіли майже на 73% за один місяць, що свідчить про стрімку перебудову індустрії. Автопром остаточно переходить у цифрове русло, де головними факторами виживання стають гнучкий софт і нові батарейні платформи.
Джерело: 24tv.ua
