512
У Виноградові на Закарпатті продають ЗАЗ-968А 1979 року випуску з заявленим пробігом лише 10 тисяч км. Власник оцінив майже 50-річний автомобіль у 247 тисяч грн, або приблизно 5500 доларів. Для звичайного старого «Запорожця» це дуже висока ціна, але продавець робить ставку на оригінальний стан і надзвичайно малий пробіг.
Сьогодні ЗАЗ-968А дедалі частіше цікавить не тих, кому потрібен дешевий транспорт, а колекціонерів. Добре збережені машини без грубого тюнінгу, перефарбування та численних замін деталей стають рідкісними, тому їхня ціна вже не завжди підпорядковується логіці звичайного вторинного ринку.
Рідний V4 і заднє розташування двигуна
Автомобіль оснащений 1,2-літровим V-подібним бензиновим двигуном із повітряним охолодженням потужністю 45 к.с. Мотор розташований позаду, а тяга передається через чотириступеневу механічну коробку.
Для свого часу така конструкція була незвичайною, але саме вона й формувала характер «Запорожця». Відсутність рідинної системи охолодження спрощувала частину обслуговування, хоча перегрів і шум залишалися добре знайомими особливостями моделі.
Звідки взялося прізвисько «вухатий»
Характерні великі повітрозабірники на задніх крилах потрібні для охолодження моторного відсіку. Через них модель і отримала народне прізвисько «вухатий». Саме ця деталь стала одним із найвпізнаваніших елементів ранніх ЗАЗ-968.
Наприкінці 1979 року завод перейшов до модернізованої версії, у якій форма боковин змінилася і знамениті «вуха» зникли. Тому автомобілі 968А сьогодні мають окрему цінність для тих, хто збирає саме ранні варіанти.
Підвіска була досить прогресивною для свого часу
Спереду ЗАЗ використовує незалежну торсіонну підвіску, а ззаду — незалежну пружинну. Така схема давала автомобілю непогану прохідність на поганих дорогах і дозволяла комфортніше почуватися там, де багато сучасних легковиків того часу швидко здавалися.
Разом із заднім розташуванням двигуна це забезпечувало хороше завантаження ведучих коліс. Саме тому «Запорожці» нерідко дивували власників здатністю вибиратися зі снігу або рухатися розбитими дорогами.
Чи виправдана ціна у $5500
Продавець майже не описує історію обслуговування, тому заявлений пробіг і загальний технічний стан потрібно перевіряти окремо. Для 47-річної машини важливі не лише кілометри, а стан металу, електрики, гальм, гумових деталей і паливної системи.
Якщо автомобіль справді зберіг оригінальність і 10 тисяч км підтверджуються, ціна вже формується не як у звичайного старого авто. Це радше колекційна пропозиція для людини, яка хоче рідкісний добре збережений екземпляр радянсько-української автомобільної історії.
