828
Електричний гіперкар Yangwang U9 Xtreme розігнали до 496,22 км/год на високошвидкісному овалі ATP Papenburg у Німеччині. За кермом був досвідчений німецький гонщик Марк Бассенг, а BYD одразу заявила, що результат претендує на звання рекорду швидкості серед серійних автомобілів. Сама цифра справді вражає: ще недавно подібна швидкість здавалася територією спеціально побудованих рекордних машин.
U9 Xtreme оснащений чотирма електромоторами сумарною потужністю понад 3000 к.с. і важить близько 2480 кг. Автомобіль використовує спеціальні шини GitiSport e·GTR2 PRO, розраховані на екстремальні навантаження. Саме поєднання величезної потужності, активної аеродинаміки та електронного контролю тяги дозволило підійти впритул до психологічної межі 500 км/год.
Чому цифра вражає, але не закриває суперечку про світовий рекорд
Проте статус офіційного рекорду викликає питання. По-перше, U9 Xtreme наразі продається лише в Китаї, а тираж складає всього 30 автомобілів. Для класичного визначення серійної моделі зазвичай очікується доступність для покупців на кількох ринках, а не лише на одному.
По-друге, конкретний автомобіль для рекордного заїзду був модифікований, хоча зовні й залишався дуже близьким до серійного. Це не обов’язково робить результат нечесним, але у світі рекордів навіть невеликі технічні відмінності можуть бути принциповими.
Ще важливіший нюанс — заїзд проводили лише в одному напрямку. Для офіційного світового рекорду максимальної швидкості зазвичай потрібно проїхати ту саму ділянку в обидва боки, після чого береться середнє значення. Така процедура компенсує вплив вітру й ухилу траси.
Тому 496,22 км/год сьогодні правильніше сприймати як демонстрацію потенціалу автомобіля, а не як остаточно закритий світовий рекорд. Водночас технічний результат від цього не стає менш вражаючим: важкий батарейний гіперкар фактично вийшов на швидкості, де аеродинаміка й стабільність стають не менш важливими за потужність.
Для китайського автопрому U9 Xtreme має ще й символічне значення. Він показує, що BYD та інші виробники з Китаю вже змагаються не лише ціною й масовими електрокарами, а й намагаються встановлювати технологічні орієнтири у найекстремальніших сегментах.
