2099
Volvo оголосила новий етап скорочення витрат, який передбачає зменшення штату приблизно на 2500 працівників. Рішення стало відповіддю на слабші фінансові результати та проблеми на двох великих ринках, у Китаї та США. Компанія назвала падіння прибутковості дуже незадовільним і посилює програму трансформації.
Ситуація виглядає парадоксально на тлі великого інтересу до нового електричного кросовера EX60. Він уже зібрав десятки тисяч замовлень, але один успішний продукт не може миттєво компенсувати проблеми всього глобального бізнесу. Водночас компанія фінансує нові платформи, заводи та стару модельну лінійку.
Китай і США ускладнюють ситуацію
Volvo належить Geely і має сильні виробничі зв’язки з Китаєм, однак це не гарантує успішних продажів місцевим покупцям. Китайські преміальні бренди розвиваються настільки швидко, що навіть відоме європейське ім’я стикається з надзвичайно жорсткою конкуренцією. Покупці очікують передового програмного забезпечення, великих дисплеїв, потужних асистентів і дуже конкурентної ціни. Zeekr, Li Auto, Nio та інші бренди регулярно запускають нові моделі, тож Volvo доводиться реагувати швидше, ніж у традиційному європейському циклі.
На американському ринку змінюються правила для електромобілів і торгова політика. Volvo частково залежить від імпорту, тому тарифи можуть суттєво вплинути на ціни. Попит на дорогі електромобілі також став менш стабільним. Компанія має виробництво у США, але не кожну модель можна швидко локалізувати, адже автомобільний завод потребує багаторічного планування.
Електрифікація, витрати та роль EX60
Volvo була одним із найагресивніших прихильників швидкого переходу на електромобілі та планувала дуже швидко відмовлятися від ДВЗ, але згодом зробила стратегію гнучкішою. Попит у різних країнах розвивається з різною швидкістю, тому доводиться одночасно підтримувати кілька технологій. Потрібно інвестувати в електричні платформи SPA і не припиняти модернізацію гібридів, а подвійні інвестиції тиснуть на фінансовий результат.
Зарплати великої інженерної та адміністративної структури є значною статтею витрат. Скорочення 2500 людей не вирішить усіх проблем, але дозволить зробити організацію компактнішою. Подібні програми зараз запускають майже всі великі європейські автовиробники, особливо активно скорочуючи управлінські рівні та дублювання функцій.
Новий електричний SUV EX60 використовує сучасну платформу SPA3 і має мати нижчу виробничу собівартість. Якщо Volvo зможе швидко наростити випуск, модель здатна принести компанії значні обсяги, адже середньорозмірний SUV традиційно є сильним сегментом марки. Проте замовлення не приносять грошей, доки автомобілі не передані клієнтам, тож запуск заводу є критично важливою частиною фінансового відновлення.
Кілька років тому компанії змагалися кількістю оголошених електромобілів і заводів, а тепер основним словом стала прибутковість. Volvo має сильні продукти та глобальне ім’я, але цього недостатньо без конкурентної структури витрат. Наступні кілька років покажуть, чи зможе нове покоління моделей SPA3 повернути бізнес до стабільнішої прибутковості.
Джерело: gdesobiraut.com
