1959
В Україні поступово зростає кількість власників, які відмовляються від дуже старих автомобілів і передають їх на утилізацію. Йдеться насамперед про моделі, які ще донедавна масово використовувалися як бюджетний транспорт — Daewoo Lanos, старі ВАЗи та інші автомобілі 1990-х і початку 2000-х років.
Головна причина — економіка ремонту. Коли вартість кузовних робіт, заміни двигуна, коробки передач або відновлення ходової наближається до ринкової ціни всієї машини, подальше утримання втрачає сенс.
Ремонт дедалі частіше стає дорожчим за сам автомобіль
Особливо часто це стосується автомобілів із серйозною корозією. Пошкодження силових елементів кузова вже не можна вирішити косметичним ремонтом, а якісне відновлення коштує дорого й не завжди гарантує довгий ресурс.
Додатково зростають витрати на технічне обслуговування. Навіть якщо запчастини для старих ВАЗів або Lanos ще відносно доступні, автомобіль може вимагати регулярного ремонту одразу кількох вузлів.
На рішення впливає і вік машин. Частина автомобілів уже пройшла кілька сотень тисяч кілометрів, пережила не один кузовний ремонт і має невідомий залишковий ресурс основних агрегатів.
Власники все частіше порівнюють витрати на стару машину з можливістю придбати новіший уживаний автомобіль, який потребуватиме менше вкладень у найближчі роки.
Утилізація також дозволяє офіційно зняти транспортний засіб з обліку та позбутися проблем із машиною, яку вже неможливо вигідно продати або безпечно експлуатувати.
Таким чином, з українських доріг поступово зникають моделі, які протягом багатьох років формували основу бюджетного автопарку. Їх місце займають новіші вживані автомобілі з Європи, США та інших ринків.
