У GM готують новий рядний мотор із хитрою схемою

Схоже, GM не обмежується вже анонсованими новими моторами для майбутніх пікапів. У концерні, ймовірно, є ще одна ідея для двигунів внутрішнього згоряння. Нещодавно оприлюднений патент показує інший підхід до роботи бензинового агрегату. Йдеться не про дрібне оновлення, а про помітно складнішу механічну схему.

Ще одна ідея для двигуна

Про патент заговорили після того, як його помітили на CarMoses. Заявку подали ще торік, а оприлюднили лише минулого тижня. Документ має назву “Extended Expansion Engine With Variable Compression Ratio for Longitudinal Mounting Applications” і описує механізм, який змінює рух поршнів та дає змогу варіювати ступінь стиску.

У кресленнях видно рядний шестициліндровий двигун, і саме ця компоновка лягла в основу запропонованої схеми. Замість звичного простого зв’язку між поршнями та колінчастим валом тут використано складніший набір шестерень, тяг і керувальних елементів. Мова йде про інший принцип організації механіки, а не про просто нову версію знайомого мотора.

Як GM пропонує змінити роботу поршнів

У звичайному двигуні все доволі зрозуміло: поршні рухаються вгору і вниз у циліндрах, а шатуни передають цей рух на колінчастий вал. У проєкті GM схема складніша.

Додаткові механічні елементи мають змінювати співвідношення між рухом поршнів і роботою колінчастого вала. Ідея полягає в тому, щоб двигун міг по-різному стискати паливно-повітряну суміш перед займанням. Ступінь стиску тут є ключовим параметром, адже саме він впливає на ефективність, потужність і поведінку мотора під навантаженням.

Окремо в патенті згадується extended-expansion, тобто розширене розширення. Після займання гарячі гази ще мають енергію, і конструкція дозволяє використати її довше, перш ніж гази підуть через вихлопну систему. На папері це може дати кращу економічність палива, але лише за сприятливих умов.

Економія є, але й складність теж

Разом із потенційними перевагами є і очевидні мінуси. Більше рухомих деталей означає вищу складність конструкції, додаткові витрати та більше тертя. Тож GM ще доведеться показати, що вигода від цієї ідеї справді переважає її слабкі місця.

Поки що йдеться лише про патент, а не про готовий серійний двигун. Компанія не оголошувала виробничих планів і не називала жодних показників потужності чи витрати пального для цієї розробки.

Це також не перша свіжа моторна ідея від GM останнім часом. Компанія вже представила кілька нових двигунів для майбутніх вантажівок, серед них новий V8 і великий дизель для важких моделей. Тепер до цього переліку може додатися ще й експериментальний рядний шестициліндровий агрегат із незвичною механікою.

У патенті окремо вказано поздовжнє розташування двигуна. Така компоновка часто зустрічається в автомобілях із заднім приводом, а також у багатьох пікапах і SUV. Конкретної моделі компанія не назвала, тож підтвердження, що мотор справді піде в серію або з’явиться в найближчій машині, поки немає.

Якщо проєкт піде далі, він може стати ще одним способом підвищити ефективність бензинового двигуна без переходу на інший тип пального. Поки ж це концепт, зафіксований у патенті. Такі документи часто показують не готовий продукт, а напрямок пошуку рішень, і багато подібних ідей так і залишаються на папері.

Тож головна новина не в тому, що GM уже має новий серійний мотор. Вона в тому, що концерн і далі шукає нестандартні способи покращити роботу двигунів внутрішнього згоряння, цього разу через зміну самої механіки руху поршнів.

Джерело: autodosug.com.ua