1400
Електрифікація туристичних перевезень потребує значно більшого, ніж заміна дизельного двигуна батареєю. На довгих маршрутах важливі реальний запас ходу, маса машини, аеродинаміка та можливість складати графік без тривалих непередбачуваних зупинок. Саме ці питання перевіряють Daimler Buses та партнери у німецькому дослідницькому проєкті ELCH.
Під час зустрічі учасників у Ной-Ульмі відбулася демонстраційна поїздка електричним туристичним автобусом Setra. Для технологічного зразка заявлено запас ходу близько 500 кілометрів. Утім це показник демонстраційної розробки, а не підтверджена універсальна дальність для будь-яких маршрутів, температури чи завантаження.
Робота консорціуму виходить далеко за межі акумуляторної системи. Дослідники вивчають, як полегшити конструкцію та зменшити аеродинамічний опір, адже на міжміських швидкостях це прямо впливає на споживання енергії. Окремо оцінюють економіку експлуатації, необхідну зарядну інфраструктуру та особливості роботи перевізників.
У проєкті беруть участь Карлсруеський технологічний інститут, університетські наукові групи та компанія Flix, яка надає практичні дані про автобусні рейси. Завдяки цьому технічні розрахунки зіставляють зі справжніми потребами ринку — розкладом, пасажиропотоком і режимами руху.
Фінансування дослідницької програми продовжене до кінця 2026 року; загальний обсяг державної підтримки в матеріалі джерела оцінено у 6,26 млн євро. Daimler Buses розглядає результати як основу для майбутніх серійних туристичних електробусів, проте дата початку продажів конкретної моделі наразі не названа.
