1912
Рівненський міський суд скасував штраф, накладений на водія за пошкодження лобового скла в зоні роботи склоочисників. Інцидент стався влітку 2026 року і став показовим прикладом того, як формальне застосування норм Державного стандарту України (ДСТУ) без належного правового обґрунтування призводить до помилкових рішень поліції. Водія притягнули до відповідальності за частиною 1 статті 121 КУпАП, однак суд встановив, що візуальні дефекти скла самі по собі не означають експлуатації несправного авто, що заборонено Правилами дорожнього руху.
Чому виникла суперечка
Конфлікт виник через неоднозначне тлумачення нормативної бази. Поліцейські посилалися на пункт 6.8.5 ДСТУ 3649:2010, який справді забороняє експлуатацію авто зі сколами або тріщинами в зоні роботи двірників, адже такі пошкодження можуть впливати на оглядовість і ефективність очищення скла.
Водночас, згідно з правилами дорожнього руху, відповідальність за статтею 121 КУпАП настає лише тоді, коли технічний стан авто прямо забороняє його подальшу експлуатацію. Суд наголосив, що сама по собі тріщина, яка не обмежує видимість водієві, не порушує цілісність конструкції і не створює реальної небезпеки для руху, не може бути єдиною підставою для притягнення до відповідальності. Тому потрібно довести, що конкретний дефект справді створює небезпеку на дорозі.
Чому важливо дбати про стан скла
Подібні судові рішення важливі для загальної культури обслуговування автомобілів в Україні. Лобове скло в сучасному авто виконує не лише функцію захисту від вітру: воно є частиною силової структури кузова і бере участь у розподілі навантажень під час спрацювання подушок безпеки. Сервісні компанії часто апелюють до безпеки, щоб стимулювати заміну скла, проте судова позиція чітко розмежовує рекомендації з технічного обслуговування і законні підстави для накладення штрафу.
Водіям варто пам’ятати, що попри успішні судові кейси ігнорування глибоких тріщин лишається ризикованим кроком. З часом вони можуть розростатися під дією перепадів температури або вібрацій, що призводить до втрати прозорості скла і розсіювання світла фар зустрічних авто.
Щоб уникнути проблем з інспекторами, важливо розуміти ієрархію нормативних актів. Правила дорожнього руху мають вищу юридичну силу для водія, ніж технічні стандарти, призначені переважно для станцій техогляду. Якщо поліцейський виписує штраф виключно на підставі ДСТУ, водій має право вказати на відсутність прямих доказів небезпечності пошкодження для керування транспортним засобом.
Однак не варто зловживати цією позицією. Чисте й ціле скло насамперед є питанням безпеки водія та пасажирів, особливо за обмеженої видимості або несприятливих погодних умов. Сколи радять ремонтувати на ранніх стадіях: це значно дешевше за повну заміну скла і допомагає уникнути непотрібних конфліктів під час перевірок на дорогах.
Джерело: autotheme.info
