620
Suzuki підготувала для Філіппін спеціальну версію компактної вантажівки Carry Patrol. Машина створена для поліції та інших силових структур і може перевозити до десяти патрульних у задньому відсіку, хоча за динамікою вона значно ближча до міського комерційного транспорту, ніж до традиційного поліцейського автомобіля. Ідея добре відповідає місцевим умовам. У щільній забудові та вузьких азійських вулицях невелика рамна вантажівка може бути практичнішою за великий SUV, особливо якщо головним завданням є перевезення людей і спорядження.
В основі — звичайний Suzuki Carry
Базою став серійний Carry, який із 2019 року випускається в Індонезії. Передня частина залишилася стандартною і розрахована на водія та одного пасажира, а вантажну платформу перетворили на десантний відсік із поздовжніми лавками. Кузов отримав посилену підлогу, підніжку та брезентові боковини з замками. На даху кабіни встановили проблискові маячки, сирену та гучномовець, тому зовні маленька вантажівка одразу виглядає як спецтранспорт.
Під капотом встановлений 1,5-літровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 97 к.с. і крутним моментом 135 Н·м. Він працює з п’ятиступеневою механічною коробкою та приводить задні колеса.
Шасі побудоване на міцній рамі з ресорами. Така конструкція не створена для швидких переслідувань, зате добре підходить для перевезення навантаження й роботи на неідеальних дорогах.
Майже тонна вантажопідйомності
Однією з найсильніших сторін Carry залишається вантажопідйомність — близько 940 кг. Саме тому платформа легко витримує групу патрульних у спорядженні та додатковий інвентар. Фактично Suzuki Carry Patrol ближчий до господарського автомобіля для поліції, ніж до машини для переслідування порушників. У цьому й полягає його головна логіка.
Поліцейська версія коштує трохи більше 12 тисяч доларів, або приблизно 490 тисяч грн. Цивільний Carry PUV Class 1 обходиться дорожче — від 13 тисяч доларів. Попри доступність, попит силових структур поки не виглядає високим. Натомість цивільні модифікації активніше використовують у міській дистрибуції та доставці останньої милі.
У Європі таку машину навряд чи побачимо
На європейському ринку подібні бензинові міні-вантажівки мають мало шансів на масовий успіх. Міські комунальні та логістичні служби дедалі частіше переходять на компактні електричні фургони. У Suzuki також працюють над акумуляторними рішеннями. Тому сама ідея маленького Carry може отримати друге життя вже у електричному форматі, який краще відповідає вимогам європейських міст.
