760
Subaru Forester продається з кінця 1990-х і за цей час встиг змінити шість поколінь. Репутація моделі загалом сильна, але на вторинному ринку різниця між роками випуску суттєва: одні версії мають серйозні проблеми з витратою оливи, гальмами чи підвіскою, тоді як інші вважаються значно вдалішими.
Матеріал із посиланням на SlashGear ранжує покоління не лише за віком, а й за характером типових скарг. Саме тому покупцю вживаного Forester важливо дивитися не просто на пробіг і стан кузова, а на конкретне покоління та рік виробництва.
Найпроблемнішими виявилися третє і четверте покоління
Найгіршу позицію в рейтингу отримало четверте покоління 2014–2018 років. Автомобілі 2014 року могли споживати до одного літра оливи приблизно на 1600 км через конструктивні особливості двигуна. Власники також скаржилися на ривки вперед, випадки раптового заглухання, відкликання через паливну помпу та поломки задніх пружин.
Третє покоління 2009–2013 років теж не стало еталоном. Воно отримало більший кузов і нові силові агрегати, але запам’яталося високою витратою мастила, претензіями до роботи гальм і педалі акселератора, а також регулярними відкликаннями через проблеми з подушками безпеки.
Друге покоління 2003–2008 років мало 2,5-літрові турбомотори та шестиступінчасту механіку в окремих версіях, але власники стикалися зі збоями системи контролю швидкості й випадками самовільного прискорення. Додатковим слабким місцем стали передні важелі підвіски, які могли руйнуватися через корозію.
Старий Forester може бути простішим, але має свої ризики
Перше покоління 1998–2002 років вирізнялося простішою конструкцією й меншою кількістю складної електроніки. Головною проблемою 2,5-літрового мотора була прокладка головки блока циліндрів: через витік охолоджувальної рідини двигун міг швидко перегрітися і отримати серйозні пошкодження.
Водночас окремі роки, зокрема 2000-й і 2002-й, у матеріалі називаються досить витривалими. Для такого старого авто стан конкретного екземпляра важливіший за формальний рейтинг, адже корозія, попередні ремонти та якість обслуговування за два десятиліття можуть повністю змінити картину.
П’яте і шосте покоління виглядають значно краще
П’яте покоління 2019–2024 років отримало просторіший салон, сучасні системи безпеки та більш плавну роботу варіатора. Більшість скарг стосується вже не силової установки, а крихкого лобового скла, яке іноді тріскається без сильного зовнішнього удару. Через це в США виникали судові суперечки.
Найкраще в межах цього покоління виглядають автомобілі 2022–2024 років, на які припадає найменше скарг. Шосте покоління, що випускається з 2025 року, наразі очолює рейтинг: воно зберегло 2,5-літровий опозитний двигун на 180 к.с., але отримало тихіший салон, точніше кермо та сучасніше оснащення.
Серед обладнання нових Forester — 11,6-дюймовий сенсорний екран, цифрове дзеркало заднього виду та система камер кругового огляду. Але для вторинного ринку висновок залишається простим: наймолодші п’яте і шосте покоління виглядають найбезпечнішим вибором, тоді як четверте потребує особливо ретельної перевірки.
